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par les ondes divergentes correspondantes. Ces ondes 
transversales avancent avec la même vitesse que le 
navire, et présentent tous les caractères des ondes 
d’oscillation qu’on rencontre en mer : à mesure que 
leur vitesse de propagation croît, la distance de crête 
en crête, ou leur longueur d’onde, augmente, sui- 
vant une loi connue. Comme le point de contact de 
la première crête avec les parois du navire reste à peu 
près constant, les ondulations suivantes occupent, par 
Fig. 3. 
rapport aux formes de la carène, une position qui 
varie avec la vitesse. I n système de vagues analogue 
à celui que montre la figure à l’avant, se produit à 
l'arrière, et le navire laisse derrière lui une traînée de 
vagues divergentes entre lesquelles se trouvent les 
vagues transversales. 
Le maintien de ces systèmes d’ondes se déplaçant 
avec le navire, exige une certaine dépense de travail 
qui j-e traduit par une résistance à la marche. La diffi- 
culté du problème à résoudre provient de 1 impossibilité 
de déterminer à priori l'importance qu acquerront^ les 
