REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
562 
donnent la valeur du couple des redressements aux 
angles d’inclinaison représentés par les abscisses. 
Subdivision du Mauretania par cloisons ctanclœs. 
— Douze cloisons transversales étanches subdivisent 
le navire en treize compartiments principaux, depuis 
le vaigrage du double fond, jusqu’au second pont, 
à une hauteur minima de 5,20 m au-dessus de la flot- 
taison normale. Deux cloisons longitudinales, une de 
chaque côté, occupent toute la longueur de la chambre 
des machines et des chaudières, soit plus de la moitié du 
navire. D’autres cloisons partielles s’étendent des 
cloisons longitudinales jusqu’au bordé. Enfin, le qua- 
trième et le troisième pont sont rendus étanches sur 
une partie de leur longueur, en sorte qu’en y ajoutant 
les cellules du double fond, on arrive à un total de plus 
de 170 compartiments étanches. Des calculs détaillés 
montrent que les parois pourraient être déchirées sur 
une longueur de 21 mètres sans que le navire coure lu 
danger de sombrer ou de chavirer. 
Un système, plus ou moins complet, de cloisons 
étanches existe dans tous les navires à vapeur ; mais 
son efficacité est souvent compromise par une con- 
struction défectueuse, ou par la présence des portes 
permettant la circulation du personnel : au moment 
critique, on oublie de les fermer, ou elles ne fonction- 
nent pas. Souvent aussi, les cloisons cèdent sous la 
poussée de l'eau. 
Pour prévenir ces accidents, chaque cloison a été 
étudiée séparément et construite, de manière à ce que 
le niveau de l’eau puisse s’élever, à l’intérieur, 
jusqu'au sommet, sans que la charge de sécurité soit 
dépassée. Quant au danger résultant de la présence 
des portes soi-disant étanches, on l’a évité par un 
système mis en vogue par le Xorcldeutscher Lloyd , et 
adopté depuis par plusieurs grandes lignes. Il consiste 
à munir chacune des ouvertures d'une porte à guillo- 
