LA genèse du transatlantique MODERNE 565 
membrures des profils qui les supportent, sonl en forme 
(Il de 2o0 mm de hauteur. Quelques-uns ont près de 
21 métrés de longueur. Les planches III, IV et A' 
indiquent la disposition des différentes pièces de l’ossa- 
ture. Les formes contournées que l’on voit dans la 
figure A , ont pour but de livrer passage à l’arbre de 
1 hélice. 
Quatre ponts subdivisent la partie principale de la 
coque au centre ; aux extrémités ce nombre est porté 
à six, par deux ponts placés au niveau des lisses hori- 
zontales. 
Au-dessus du premier pont et sur une grande lon- 
gueur, s’élèvent trois étages de superstructures, en sorte 
qu il y a, en tout, huit étages, dont les six supérieurs 
sont occupés par les aménagements pour passagers. 
La cloison longitudinale, indiquée sur la loupe, 
planche I, s’étend des deux côtés sur toute la longueur 
des quatre chambres des chaudières, et limite les soutes 
à charbon. Elle contribue à la solidité du navire, sup- 
porte les barrots du quatrième pont, et sert de point 
d appui aux épontilles de support des autres. 
Le bordé extérieur, ou enveloppe étanche de la coque, 
est composée de bandes longitudinales ou « virures ». 
dont les tôles ont de 25 à 27 mm d’épaisseur, excepté 
à la partie supérieure où quatre virures sont formées 
de deux tôles superposées, d’une épaisseur totale de 
56 mm. Le bordé intérieur du double fond a 19 mm ; 
quant au platelage des ponts, on a, pour le troisième 
et le quatrième, 10 mm, avec une virure de 15 mm à 
la jonction a^ecf le borde de la coque. Au deuxième 
pont, le platelage a de 12 à 13 mm avec trois virures 
de chaque côté, ayant respectivement 18,20 et 23 mm. 
Enfin, au premier pont, le plus important au point de 
vue de la solidité, les tôles ont 16 et 17 mm ; des tôles 
de doublage portent l’épaisseur à 46 mm à la jonction 
avec le bordé. Les quatre virures supérieures du bordé 
