REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
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la hauteur de 3,50 m en abord, atteint 6,50 m au centre, 
grâce à la forme en arcade du plafond. La boiserie, en 
noyer, style italien du xv e siècle, a coûté 300 000 francs. 
A l'arrière du fumoir, sur le second pont-promenade 
on a aménagé une terrasse abritée contre le vent, ornée 
de plantes et de fleurs naturelles ; sa surface est de 
plus de 75 mètres carrés. Parmi les cabines des passa- 
gers, quelques-unes sont aménagées avec un luxe qui 
ne le cède guère à celui des salons publics. Tels sont les 
appartements réservés auxquels leur richesse a valu le 
nom de regcd rooms , ou appartements royaux. Ils 
comprennent un salon, une salle à manger, une ou 
deux chambres à coucher, une salle de bain, un office 
pour le garçon de service et, au besoin, une chambre 
de su jets. Les voyageurs de goûts plus modestes ont à 
leur disposition des appartements moins luxueux qui 
comprennent un salon, une chambre à coucher et une 
salle de bain. Enfin, au plus grand nombre, on offre 
de spacieuses cabines à un, à deux et quelques-unes à 
trois lits. Celles à deux lits ont 3 mètres sur 3 et res- 
semblent plus à de petites chambres d’hôtel qu’à des 
cabines de navire. Dans les appartements de luxe et 
dans un certain nombre d'autres, on a substitué des lits 
d’hôtel en cuivre aux couchettes qu’on trouve partout 
à bord. On le voit, rien n’a été négligé pour assurer 
1 1 confort des passagers. 
Nous avons parlé déjà du chauffage et de la ven- 
tilation. L’éclairage est également excellent. Le 
nombre et les dimensions des hublots, amenant la 
lumière du jour dans les parties principales de la coque, 
ont été accrus dans la mesure du possible, tandis que, 
dans les superstructures, de larges fenêtres de forme 
rectangulaire, dont quelques-unes ont 1,20m de hau- 
t uir, font oublier qu’on se trouve à bord d'un navire. 
Un réseau téléphonique complet, avec bureau cen- 
tral, réunit les cabines de première classe entre elles 
