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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
Mauretania eurent lieu au mois de novembre 1907. 
Le navire, chargé de manière à se trouver dans les 
conditions moyennes de service, parcourut, en pleine 
mer et par un temps peu favorable, une distance de 
1200 nœuds à l'allure moyenne de 26,04 nœuds, ou 
18 km environ à l'heure. Le Lusitania, achevé quel- 
ques mois plus tôt, atteignit, dans les mêmes conditions, 
une vitesse de 25,40 nœuds. Dans d’autres essais de 
moindre durée et à un plus faible tirant d’eau, tandis 
que le Lusitania parvenait à filer 26,45 nœuds, le Mau- 
retania, moins heureux, ne dépassa pas 26,17 nœuds. 
La planche placée en tête de cet article le représente 
marchant à cette dernière allure sur les eaux calmes 
de la Glyde. On aperçoit les vagues soulevées par son 
passage : leur hauteur modérée témoigne que les formes 
du navire sont bien adaptées à cette vitesse. 
Pendant l'année qui suivit leur mise en service cou- 
rant, les deux navires sont parvenus à faire des traver- 
sées à une allure de 25 nœuds, dépassant ainsi de 
1 1 2 nœud les meilleurs résultats des transatlantiques 
allemands. La moyenne des vitesses de toute l'année n’a 
cependant pas dépassé 23 1 2 nœuds, soit 3 4 de nœud 
seulement de plus que n’en peut faire le dernier trans- 
atlantique allemand, le Kronprinzessin Cecilie. Il faut 
probablement en chercher la cause dans le manque' 
d'entraînement du personnel, les exigences du service, 
des considérations d’ordre économique et, pour le 
Mauretania , dans les suites d’un accident qui se pro- 
duisit au début de la lionne saison : une de ses hélices 
se brisa au contact d’un corps flottant ; les supports de 
l'hélice s’étant brisés du même coup, il fut impossible 
de procéder aux réparations nécessaires en temps 
voulu, et le navire dut continuer son service avec trois 
hélices. Bien que, dans ces conditions, le rendement 
dût baisser, le blessé n’en maintient pas moins son 
allure moyenne à 23 1 2 nœuds. Depuis que les répa- 
