BIBLIOGRAPHIE 
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satisfaisants : les monoplans de MM. Esnault-Polterie et Blériot, 
les biplans des frères Voisin, pilotés par MM. Karman et Dela- 
grange, et l’appareil des frères Wright. 
» Un aperçu général des applications de l’aéroplane dans la 
vie économique et militaire, termine cette étude. » 
Ce programme est réalisé, de bout en bout, avec une grandi* 
netteté d’exposition, et le lecteur se plaira certainement à l’exa- 
men de cet aperçu large et précis de la solution actuelle du pro- 
blème de l’aviation. 
Afin de mettre en relief les grandes lignes de ce tableau, 1rs 
auteurs ont eu l’excellente idée de résumer, à chaque pas, leurs 
développements. Prenons le résumé du chapitre traitant de la 
résistance de l’air (p. 19) : 
« Si nous rassemblons les conclusions tirées des diverses expé- 
riences précédentes, nous pouvons dire : 
» 1° Le déplacement d’une surface plane dans l’air fait naître 
une force que nous appelons la résistance de l’air. Cette force 
est dirigée suivant une perpendiculaire au plan qui se déplace 
et dans le sens opposé à la marche. Elle est appliquée au centre 
de la surface, lorsque celle-ci est perpendiculaire à la direction 
du mouvement. Lorsque la surface est inclinée, le point d’appli- 
cation de la résistance de l’air, ou centre de poussée, est placé 
entre le milieu et le bord avant de la surface. Ce point se rap- 
proche d’autant plus du bord antérieur que le plan est moins 
incliné sur la direction du mouvement. La grandeur de cette 
force diminue en même temps que l’inclinaison du plan. 
» 2° La résistance de l’air sur deux surfaces de même forme se 
déplaçant dans les mêmes conditions, est proportionnelle à leur 
étendue. Pour des surfaces de forme différente, il faut tenir 
compte de l’envergure. De deux surfaces équivalentes, celle de 
plus grande envergure subit la plus forte résistance. 
3° La résistance de l’air varie comme le carré de la vitesse de 
déplacement. Les mêmes conclusions s’appliquent au déplace- 
ment d’une surface légèrement incurvée, rencontrant l’air par 
sa concavité supposée tournée vers le bas. » 
Faisons remarquer ici que la proposition : « la grandeur de 
cette force diminue en même temps que l’inclinaison du plan » 
n’est pas rigoureusement exacte. .Nous serons amené à insister 
sur ce point dans l’étude d’un autre ouvrage. 
Citons encore le résumé de la théorie élémentaire de l’aéro- 
plane (p. 41). « Nous venons d’étudier successivement les divers 
éléments qui constituent un aéroplane. Nous verrons, dans 
