REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
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l’étude détaillée de plusieurs appareils connus, comment sont 
agencés ces divers organes. 
Rappelons pour l’instant que nous retrouverons toujours : 
1° Une ou plusieurs surfaces sustentatriees utilisant la résis- 
tance de l’air [tour équilibrer le poids de l’appareil ; 
2° Un gouvernail de profondeur, placé à l’avant ou à l’arriére, 
composé d’un ou de plusieurs plans mobiles autour d’axes 
horizontaux ; 
3° Un gouvernail de direction latérale composé d’un ou de 
plusieurs plans verticaux, mobiles autour d’axes verticaux : son 
action étant complétée par une surface verticale fixe placée assez 
loin de ce gouvernail ; 
4° Une hélice actionnée par un moteur. 
Enfin, dans certains appareils, ces organes sont complétés : 
1° Par une queue stabilisatrice ; 
2° Par des dispositifs permettant de régler l’inclinaison trans- 
versale ; 
3° Par des dispositifs spéciaux de départ et d’atterrissage. » 
Nous trouvons, en appendice à l’ouvrage de .MAI. Lelasseux et 
Marque, deux récits d’aviateurs et deux articles de M. Painlevé. 
Pans le premier, le savant membre de l’Académie des sciences 
raconte ses «. impressions de passager » à bord de l’aéroplane 
Wilbur Wright, au cours d’un vol effectué en octobre 1908. Le 
second article est consacré aux « deux écoles d’aviation » et met 
en balance les écoles française et américaine avec leurs mérites 
et inconvénients respectifs. 
L’Homme s’envole. Le Passé, le Présent et l’Avenir de 
l’Aviation, par Sazerac de Forge, Capitaine breveté, 1909. — 
Paris, Berger-Levrault et C ie , 95 pp., 45 gravures. 
Le capitaine Sazerac de Forge est acquis depuis longtemps à 
l’idée de la navigation aérienne et il a défendu ses convictions 
par la publication de nombreux articles et de divers ouvrages 
dans lesquels s’affirme un réel talent de vulgarisateur. 
Les quelques pages qu’il vient de consacrer à l’aviation 
décrivent exactement l’état actuel de la question, les appareils 
créés, les méthodes employées et les résultats acquis. 
Félicitons l’auteur du souci de précision qui l’a porté à placer 
en tète du volume un vocabulaire technique, expliquant au 
lecteur quelques termes nouveaux que l’aviation a introduits 
dans le langage. Toutes ses définitions sont exactes; nous faisons 
toutefois nos réserves pour « avion » et « avi'er », qui n’appar- 
