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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
Ce phénomène s’est produit d’une manière très caractéristique 
au cours d’un vol de M. Esnault-Pelterie : Celui-ci, disposant d’un 
gouvernail de profondeur imparfait, ne put diminuer suffisam- 
ment l’angle d’attaque ; il vit la vitesse s’accroître et, fait para- 
doxal, devint prisonnier de l’air jusqu’à ce qu’il put couper 
rallumage du moteur. 
LeCapitaineSazerac prédit ensuite, non sans charme, « l’avenir 
de l’aviation », mais il nous excusera de ne pas le suivre dans 
cette envolée. 
Contentons-nous de signaler au lecteur la liste des prix et 
concours d’aviation qui figure comme annexe à l’ouvrage : le 
total des prix à conquérir dépasse, à l’heure actuelle, 2 millions 
de francs. 
Si nous nous sommes arrêté longtemps à ces deux ouvrages, 
c’est que ces quelques pages, largement traitées, constituent, à 
notre avis, les meilleurs guides pour le lecteur indépendant qui 
ne demande qu’une documentation facile, rapide et générale. 
Etudions maintenant un ouvrage de caractère très différent, 
fruit des réflexions et des expériences de toute une vie con- 
sacrée à la cause du « plus lourd que l’air ». 
Éléments d’Aviation, par Victor Tatin, 1909. — Paris, Dunod 
et Pinat, J vol., 71 pp., nombreuses gravures dessinées par 
l’auteur. 
M. Tatin appartient à cette pléiade d’initiateurs convaincus, 
dont l’action, méconnue pendant quelque vingt ans, s’est 
affirmée dans l’éclat du récent succès. — Son ouvrage est inté- 
ressant surtout parce qu’il constitue le développement d’un 
système complet, décrit d’une manière détaillée. 
Signalons au lecteur la description intelligente des lois de la 
résistance de l'air, des notions sur la construction des hélices 
aériennes et enfin un chapitre historique qui présente beaucoup 
d’intérêt, l'auteur ayant suivi lui-même, avec une attention 
passionnée, toutes les expériences qu'il relate. 
M. Tatin a joint l’expérimentation à ses conceptions idéales, 
mais, faute de ressources suffisantes, il n'a pu construire « son 
aéroplane » que tout dernièrement, grâce à l’appui de M. Clément. 
Cet aéroplane est un monoplan, il présente diverses caracté- 
ristiques, parmi lesquelles l’hélice arrière et la concavité supé- 
rieure des ailes en sens transversal. Le livre de .fi. Tatin nous 
en donne une description détaillée et, puisque l’appareil vient 
d’être construit, nous pourrons juger de ses essais. 
