REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
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le capitaine Ferber, d’autre part, devant les mêmes difficultés, 
adoptent presque toujours une solution différente. Cette oppo- 
sition se manifeste déjà dans les planeurs sans moteur. 
M. F ’erber, ayant construit un planeur biplan d’après les nou- 
velles venues d’Amérique, adopte le lancement par câble supé- 
rieur dont le moindre inconvénient est d’augmenter l’instabilité 
du planeur au départ ; de plus, ce procédé nécessitait la construc- 
tion de trois pylônes encombrants et ne donnait qu’une seule 
direction d’essor quelle (pie lut la direction du vent. Les Wright, 
eux, lancent leur appareil au moyen d’un rail, dispositif rigide 
et orientable en tout sens, leur permettant toujours de quitter 
le sol « face au veut ». 
Pour assurer la stabilité de route, M. Ferber munit son pla- 
neur de focs assez longs placés à l’extrémité des ailes; il éloigne 
ainsi du centre de gravité le plan de résistance à la dérive. Au 
même moment, les frères Wright développent en hauteur les 
surfaces verticales de leur engin et les rapprochent du centre de 
gravité. Or la théorie veut qu’il en soit ainsi ; M. Émile Berlin, 
de l’Académie des Sciences, l’a affirmé récemment (1). 
Alors que Ferber munit son aéroplane d’une seule hélice, 
n’ayant pas trouvé de système de transmission du mouvement 
à deux hélices tournant en sens inverse, les Wright ont ce trait 
de génie de transmettre le mouvement par chaînes, dont l’une 
croisée circulant dans une gaine de protection. Ils réalisent ainsi 
une condition très avantageuse pour l’équilibre latéral. 
L’ensemble des expériences prouve (pie les aviateurs améri- 
cains ont, dans chaque cas particulier, adopté la meilleure com- 
binaison. La solution du capitaine Ferber, tout en étant ration- 
nelle, a donné de moins bons résultats. 
L'ouvrage du capitaine Ferber se termine par la reproduction 
des « calculs », publiés déjà en 1906 par la Revue de l’Artille- 
rie et par une note sur l’hélice propulsive. L’examen de cette 
partie du volume n’entre pas dans le cadre de l’étude que nous 
faisons ici. Les lecteurs de la Revue des Questions scientifiques 
nous permettront d’en faire l’objet (rime étude ultérieure où 
nous pourrons la placer dans un cadre approprié. 
Le problème de l’aviation et sa solution par l’aéroplane, 
par Armengaud, jeune. Conférence faite le 16 février 1908 au 
Conservatoire national des Arts et Métiers, édition. — Paris, 
Ch. Pelagrave, 1 vol., 102 pp., nombreuses gravures, 
(1) Conférence donnée à la Commission scientifique de l’Aéro-CluI) de 
France (séance du 28 décembre 1908). 
