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je la trouve assez mélangée. Le soin mis à la construction 
des appareils est demeuré ce qu’il était il y a vingt ans : 
les types et les modèles n’ont pas changé ; il y a là des 
traditions dont on ne cherche pas à s’affranchir ; les vernis 
noirs et les teintes sombres données aux organes les plus 
soumis à la manipulation se sont plus répandus : l’argen- 
ture et le nickelage des parties graduées sont à peu près 
générales en France, comme elles l’étaient depuis long- 
temps en Angleterre ; mais, à part ces détails bien secon- 
daires, je ne découvre dans l’art des constructeurs aucun 
progrès saillant. Dira-t-on que du premier coup la perfec- 
tion fut atteinte et qu’il ne nous reste qu’à copier ? Peut- 
être, mais il vaut mieux en douter. 
Avant de quitter la galerie et de monter l’escalier qui 
conduit à la salle des machines, je veux appeler l’attention 
sur l’exposition de la Société industrielle et commerciale 
des métaux. Elle est de tout point surprenante. Les quatre 
colonnes de cuivre rouge qui supportent l’édilice, sont des 
tubes de 10 mètres de haut sur 50 centimètres de diamètre, 
étirés d’un seul coup, sans une seule soudure. La coupole 
sphérique qui les surmonte, en cuivre rouge également et 
également sans soudure, a 3 mètres de diamètre. Tout 
autour sont dressés des cylindres et des tubes de cuivre, 
d’acier et d’étain de tous calibres, des fils de laiton et de 
cuivre, de zinc et d’étain répondant à tous les numéros de 
la filière. L’ensemble de cette exposition emporte l’admira- 
tion même des rivaux de la France, et les raffineurs du 
pays de Galles ne s’en cachent pas. 
Du haut du grand escalier qui conduit aux galeries de 
la halle des machines, l’œil embrasse d’un seul regard l’en- 
semble de cette exposition spéciale. L’impression que Ton 
éprouve est solennelle. Le bruit de la vapeur qui gémit 
dans les cylindres, le cliquetis des soupapes Sulzer, le 
grondement sourd des rouages qui engrainent les uns 
dans les autres en mordant l’acier, le clapottement des 
