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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
temps beaucoup de mécomptes. Récemment encore, en Angleterre, 
une chaudière marine en acier, construite avec de la tôle Siemens- 
Martin de première qualité, s’est brisée pendant les essais à la pompe 
foulante. Cependant, avant sa mise en œuvre, la tôle avait résisté à 
toutes les épreuves et rempli toutes les conditions requises. On l’avait 
soumise à un effort de traction de 46 à 47 kilos par millimètre carré ; 
l’allongement avait été de 20 p. c.;ct la tôle avait pu à froid être 
repliée presque entièrement sur elle-même. 
La chaudière dont il s’agit mesurait 3 m 90 de diamètre sur 4 m 80 de 
longueur ; elle avait été calculée pour une pression de 1 0 k 5 par cen- 
timètre carré. Les tôles étaient de grandes dimensions ; celle qui se 
brisa avait G ,n sur l m G5, et son épaisseur était de 32 millimètres. La 
rupture eut lieu à une pression de lG k à I7 k par centimètre carré, ce 
qui correspond à une effort de 10 k 5 environ par millimètre carré de 
section, soit à peine le quart de l’effort supporté par les échantillons. 
M. W. Parker, ingénieur en chef du Lloyd’s Register, a remarqué 
que la cassure était parfaitement nette et s’était produite sans allonge- 
ment préalable : le métal manquait donc de ductilité. Ce défaut s’ex- 
plique par l’espèce de trempe que subissent les tôles dans l’opération 
du cintrage. Cette trempe avait dû s’effectuer avec d’autant plus d’in- 
tensité que l’acier en question contenait relativement beaucoup de 
carbone: 0,33 p. c. Il est à noter d’ailleurs que le réchauffage préa- 
lable et le refroidissement s’effectuent dans l’opération du cintrage 
d’une façon fort inégale ; et ces efforts inégaux fatiguent beaucoup le 
métal et détruisent son homogénéité. Les fabricants de tôles de chau- 
dières forcent souvent la teneur en carbone, en vue d’augmenter la 
résistance à la traction et de rendre leurs produits plus aptes à subir 
les épreuves : mais il est aujourd’hui parfaitement établi que l’on ne 
doit employer dans la construction des chaudières que des aciers très 
doux, incapables de prendre la trempe (1). 
Fabrication des briques au moyen des sables usés des fabriques 
de glace. — On sait que l’on fait usage, pour dresser les glaces, de 
sable blanc quartzeux : on l’additionne d’eau et on l’interpose entre 
la glace et les plateaux en fonte qui frottent sur celle-ci : l’eau, 
s’échappant entre les parties frottantes, entraîne avec elle le sable usé, 
mélangé avec 15 p. c. environ de verre et 2 p. c. de fonte. Le sable 
qui se dépose, conservé en tas à l’air, retient environ 30 p. c. d’eau. 
(1) D’après une communication de M. \Y. Parker à Y Institution of Naval 
Architects. 
