REVUE DES RECUEILS PÉRIODIQUES. 
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parties se trouvent soumises plus particulièrement à l’action du vent. Ils 
ont admis qu’une pression de 30 à 50 livres par pied carré, soit environ 
de 145 à 193 kilogrammes par mètre carré, suffisait pour renverser les 
voitures ordinaires, en usage sur les chemins de fer depuis 25 à 30 ans. 
Ils se sont informés des cas où le renversement de tels véhicules se 
serait produit sous l’action du vent. Les quelques accidents de ce genre 
qui ont été portés à leur connaissance sont consignés dans les annexes 
à leur rapport. 
Les membres de la commission ont déduit de leur enquête, de leurs 
recherches, et des diverses considérations auxquelles ils se sont livrés 
au sujet de la question déférée à leur avis, que, dans les cas soumis à 
leur examen, les règles énoncées ci-après donnent de suffisantes garan- 
ties de sécurité : 
1) Pour les ponts et les viaducs une pression de 56 livres par pied 
carré, soit 272 kilogrammes par mètre carré, devrait être admise 
comme base des calculs. 
2) Si le pont ou le viaduc est formé de poutres pleines supportant infé- 
rieurement le tablier, et ayant leurs tables supérieures aussi élevées ou 
plus élevées que le sommet du train type, il suffit d’appliquer la pres- 
sion de 56 livres par pied carré, ou d’environ 272 kil. par mètre carré, 
à la surface totale verticale et exposée au vent d’une seule poutre. Si, 
au contraire, le train dépasse en hauteur les poutres, il faudra appli- 
quer la même pression, par unité de surface, ci la surface totale verti- 
cale et exposée au vent, comprise entre la ligne horizontale correspon- 
dant au niveau de la base des tables inférieures, et la ligne horizontale 
située au niveau du sommet du train. 
3) Dans le cas d’un pont métallique formé de poutres à treillis ou à 
larges mailles, il convient d’appliquer, en ce qui concerne la poutre ex- 
térieure exposée au vent, la pression totale de 56 livres par pied carré, 
ou d’environ 272 kil. par mètre carré, à la surface totale comprise entre 
le niveau des rails et celui du sommet du train type, surface calculée 
comme si cette poutre extérieure était pleine. Il faut ajouter à la pres- 
sion calculée de cette manière, celle que l’on obtient en appliquant la 
pression susdite de 56 livres par pied carré, ou d’environ 272 kil. par 
mètre carré, à la surface verticale qu’offrent les mailles ou le treillis 
au-dessous du niveau des rails et au-dessus du sommet du train type. 
Dans le même cas, en ce qui concerne les poutres intérieures, il 
convient d’appliquer à la surface verticale qu’offrent, pour l’une d’elles, 
les mailles ou le treillis au-dessous du niveau des rails et au-dessus du 
sommet du train type, une pression variant dans les proportions sui- 
vantes : 
a) 28 livres par pied carré, ou environ 136 kil. par mètre carré, si 
la surface des jours ne dépasse pas les deux tiers de toute la surface 
