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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
transversale convenablement armée. Il y a autant de ces poutres trans- 
versales suspendues aux tiges des pistons qu’il y a de couples de co- 
lonnes placées l'une en face de l’autre. 
Les poutres transversales sont reliées entre elles par des poutres lon- 
gitudinales, et l’assemblage des unes et des autres forme un solide tablier 
métallique, qui s’abaisse ou se relève à volonté avec les pistons mus par 
la pression hydraulique. C’est sur ce tablier, mobile dans le sens ver- 
tical, que repose par l’intermédiaire de rails un long et large truc, muni 
d’un certain nombre de roues disposées de telle sorte qu’elles soient au 
nombre de huit ou de onze suivant un même axe transversal, les axes 
transversaux étant d’ailleurs écartés les uns des autres de la manière la 
plus convenable pour que les charges soient réparties également par 
unité de surface. 
Au moment où le navire vient se ranger entre les colonnes et au- 
dessus du tablier mobile sur lequel repose le truc, on soulève celui-ci 
assez pour que la quille du navire se mette en contact avec des poutres 
enboispisées suivant l’axe longitudinal du truc, et avec des blocs en 
bois garnis de caoutchouc disposés régulièrement de part et d’autre et 
tout le long de cet axe. Les blocs étant attachés à des pistons mobiles 
dans des cylindres en rapport avec des forces hydrauliques indépen- 
dantes de celles qui meuvent le tablier mobile, rien n’est plus facile que 
de caler convenablement le navire sur le truc. Cela fait, les pistons des 
colonnes sont mis en mouvement par la pression hydraulique princi- 
pale, et le tablier, emportant avec lui le truc et le navire, s’élève jusqu’à 
ce qu’il arrive à une hauteur telle que les rails sur le quai et les rails 
sur le tablier se trouvent précisément au même niveau. Le truc et le 
navire qu’il porte sont alors remorqués par des locomotives à travers 
l’isthme suivant un tracé le long duquel ne se rencontreront que des 
rampes et pentes d’une inclinaison maxima de0®,01 par mètre, raccordées 
entre elles et avec les paliers par des courbes verticales en rapport avec 
la longueur de 106 m ,75 du truc. Quant aux courbes dans le plan du 
tracé, elles seront naturellement supprimées et remplacées parde grandes 
plaques tournantes, du genre de celles employées dans toutes les stations. 
Telle est, rapidement esquissée, l’idée originale du capitaine Eads.Nous 
aurons l'occasion de revenir sur ce sujet et de le développer à mesure 
qu’il mûrira. 
Au point où se trouve amenée la question du Ship Railway de 
l’isthme de Tehuanlepec, elle mérite la plus grande attention, parce 
que ce projet, a dit le Commodore Shufelt, « constitue la seule route 
sur laquelle le gouvernement des Etats-Unis puisse exercer un con- 
trôle suffisant. » Les entrées du canal de Panama seront toujours dif- 
ficiles à protéger contrôles attaques des puissances européennes, tandis 
que quelques cuirassés et torpilles placés dans les détroits du Yucatan 
