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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
est le produit obtenu en multipliant par l’ouverture totale de 
la couche, exprimée en mètres, le nombre de kilogrammes 
d’explosifs consommés au coupage des voies, par iooo tonnes 
de charbon extraites. 
Ce terme de comparaison n’est qu’approximatif, car des causes 
diverses peuvent venir l’influencer. Mais il permet néanmoins 
d’indiquer pour une exploitation donnée où il est spécialement 
élevé, ou bien qu’il y a abus dans l’emploi des explosifs, ou bien 
qu’il s’est présenté des circonstances spéciales, telles que 
l’abondance des étreintes, la compacité des terrains, etc. — 
L’auteur donne, pour plusieurs années, les chiffres de la densité 
du minage pour les différentes régions houillères de la Belgique. 
— Il donne aussi la quantité d’explosifs de toutes catégories, 
employée dans tout le royaume par iooo tonnes extraites. — 
Elle était de 45 kilogrammes en 1895, en décroissance par 
rapport aux années antérieures. Il est à remarquer que les 
poudres lentes forment encore les trois quarts de la consom- 
mation totale. — L’auteur termine par des considérations très 
intéressantes sur le nouveau règlement qui régit l’emploi des 
explosifs dans les houillères belges et par des comparaisons 
avec le règlement de 1884 (1). 
La crise des charbons en Espagne. — Cette question 
préoccupe, à juste titre, les propriétaires et les directeurs de 
mines de houille de la Péninsule. M. l’ingénieur Dory se fait 
l’écho de leur desideratum dans une étude qui est un plaidoyer 
en faveur du protectionnisme, du moins en l’occurrence. — La 
consommation de combustible se monte en Espagne à 
3 750 000 tonnes. La moitié est d’importation anglaise. Cependant 
la richesse des gisements houillers, tant au point de vue de la 
qualité que de la quantité, permettrait à l’Espagne de suffire par 
elle-même à ses besoins. Mais la nature des gisements, le manque 
de bras, la défectuosité de la loi des mines accordant les conces- 
sions, et le manque des moyens de transport et de chargement, 
ont jusqu’ici constitué pour les exploitations de ce pays, une 
situation désavantageuse par rapport aux charbons anglais. 
Ceux-ci. jouissant de conditions de gisement infiniment plus 
avantageuses, peuvent facilement supporter les frais de trans- 
port sur mer tout en conservant un prix de revient très bas. Les 
bateaux amenant le charbon trouvent d’ailleurs du fret pour le 
(1) Annales des mines de Belgique. 
