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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
marée basse pour y placer l’entrée des ports. Nous devons 
faire le raisonnement de Mahomet à la montagne, et aller 
à la mer qui ne veut pas venir à nous. 
Je pense qu’il en est ainsi et que, pour notre littoral, elle 
est la solution du problème. Je reconnaîtrai que cela est 
moins certain pour la zone très rapprochée de l’embouchure 
de l'Escaut, où la proximité des grandes profondeurs per- 
mettrait peut-être de faire un port de marée excellent; 
mais il est inutile d’examiner ce point, puisque cette partie 
de la côte appartient à un territoire étranger, et que nous 
voulons créer un port belge. 
Examinons donc si le système appliqué ou projeté à 
l’étranger dans des conditions analogues (car une parfaite 
identité en pareille matière n’existe pas) ne peut pas être 
tenté ici avec une grande probabilité de succès. 
Les exemples les plus remarquables de ce genre de 
constructions sont le port de Kingstown situé dans la baie 
de Dublin, le port d’Ymuiden en Hollande, le port de 
Madras dans les Indes orientales et les ports encore inache- 
vés de Boulogne et de Douvres. Ce système consiste tout 
simplement à pousser jusqu’aux grandes profondeurs, par- 
fois jusqu’à celles de 12 mètres et davantage des jetées 
puissantes, enracinées à la côte et insubmersibles, avec des 
ailes en retour entre lesquelles sont ménagées une ou plu- 
sieurs larges ouvertures pour assurer une entrée facile aux 
navires. Souvent l’enceinte renfermée entre les jetées sert 
à la fois de rade et de port et comporte toutes les installa- 
tions nécessaires à cette tin. Dans ce cas, il est évident que 
la plus grande partie de l’enceinte doit être creusée et 
maintenue à la profondeur voulue. Dans d’autres cas, 
comme à Ymuiden par exemple, cette enceinte n’est qu’une 
porte d’entrée et communique au moyen de grandes écluses 
de mer avec un canal et un port intérieur. Dans cette 
hypothèse, il suffit que l’enceinte qui sert d’avant-port 
fournisse aux navires un accès sûr et facile. A Ymuiden, on 
