UN PORT EN EAU PROFONDE. 
187 
encore à marée basse. Un port en eau profonde construit à 
Ostende aurait donc des accès détestables. Il déboucherait 
dans une passe très étroite, et ne pourrait jamais être 
abordé directement. 
A l’ouest des écluses de Heyst, au contraire, on a devant 
soi une mer libre et des accès excellents. Le port débouche 
dans des profondeurs de 7 mètres sous marée basse 
qui ont un assez grand développement. Ces profondeurs 
communiquent directement avec la grande passe des 'W ie- 
lingen, qui est l’entrée principale de l'Escaut, et avec le 
large par une ouverture de 1000 mètres de largeur entre 
les bancs de Wenduyne et du Paardemarkt. Cette passe 
otfre partout au moins 6 m 20 de profondeur sous marée 
basse, et les extrémités des deux bancs qui la limitent se 
trouvent elles-mêmes, jusqu a une distance de plus de 1000 
mètres vers l’est et vers l’ouest, à cinq mètres au moins 
sous les plus basses marées. Il a été reconnu que ces 
relèvements insignifiants du fond de la mer ne peuvent 
présenter que peu d’inconvénients pour la navigation. 
Grâce à la marée, on trouvera dans cette passe 8 mètres 
d’eau pendant la plus grande partie de la journée, et 10 
mètres au moins au moment de la mer étale ; cela suffit 
à tous les besoins, surtout quand il ne s’agit que d’une petite 
barre à franchir. 
On sait que, dans l’Escaut, il y a des passes qui n’ont 
que 5 mètres d’eau à marée basse, ce qui n’empêche pas 
des navires calant 8 mètres d’arriver facilement jusqu’à 
Anvers. Il est vrai que, dans une rivière, on peut attendre 
le moment favorable pour franchir les hauts-fonds et ne 
pas tenir compte du creux des lames , mais comme nous 
avons 6 m 20 au lieu de 5, nous pouvons considérer ces 
situations comme à peu près équivalentes au point de vue 
de la navigation. 
11 est à remarquer encore que cette espèce de rade où 
le port déboucherait se prolonge vers l’est par une passe 
largo de quelques centaines de mètres seulement, mais très 
