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plus de difficultés techniques sérieuses, et laissent même 
peu de place à l’imprévu. 
Je supposerai un plan général à peu près semblable à 
ceux qui ont prévalu à Kingstovn, à Ymuiden et à Bou- 
logne. 
Dans cette hypothèse, à l’emplacement choisi, on aurait 
à construire des jetées pleines, espacées de 1000 mètres 
environ à leur base. Elles s’avanceraient jusqu’à 800 mètres 
du pied des dunes, et s’inclineraient Tune vers l’autre pour 
se terminer par des ailes en retour, obliques ou courbes, 
entre lesquelles serait ménagée une ouverture de 300 
mètres environ. 
On donne à l’intérieur de l’enceinte ce vaste développe- 
ment pour y obtenir un calme suffisant. Les vagues, qui y 
pénètrent par une entrée relativement étroite, s’épanouis- 
sent en tout sens et se réduisent proportionnellement à 
l’espace qui s’ouvre devant elles. Dans un simple chenal, 
la houle et le ressac seraient excessifs. 
Cette disposition de l’enceinte donnerait, pour l’en- 
semble des jetées, un développement de 2000 mètres à peu 
près. Si les jetées doivent dépasser les plus hautes eaux 
de 2 à 3 mètres, elles auront seulement 14 mètres d’élé- 
vation au point le plus bas, et moins de 10 mètres en 
moyenne. 
La largeur de la crête des jetées ne doit pas dépasser 
8 mètres et les bases sont proportionnelles. On devra 
nécessairement sur notre côte, faute d’autres matériaux, 
employer pour les construire de gros blocs artificiels. Ce 
sont d’énormes cubes de béton façonnés sur place, auxquels 
on donne les dimensions considérables dont l’expérience 
de la mer a démontré la nécessité. 
Or, si l’on prend comme point de comparaison des tra- 
vaux récents, tels que ceux de Marseille, de Ymuiden, de 
Jersey, de Port-Saïd, etc., en tenant compte de la différence 
des dimensions exigées, on démontre facilement que des 
jetées semblables à celles que nous venons de décrire ne 
