UN PORT EN EAU PROFONDE. 
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doivent pas coûter en moyenne plus de 4000 francs par 
mètre courant. Des ingénieurs très compétents trouvent 
même cette évaluation exagérée, et M. de Maere a fait des 
calculs très sérieux et très détaillés qui réduiraient ce coût 
à 3500 francs environ. Mais il faut prendre le maximum. 
2000 mètres de jetée à 4000 francs le mètre courant font 
8 millions. 
La construction d’un phare et des musoirs qui ter- 
minent les jetées du côté du large ont été évalués à 
1 500 000 francs. 
La mise à profondeur du port, par un déblai moyen 
de 2 mètres sur une surface de 60 hectares, donnerait lieu 
à une dépense de 2 à 3 millions en supposant, par mètre 
cube extrait et transporté, un prix de 2 à 3 francs, ce 
qui serait énorme. 
Mais il est évident qu’on pourrait se contenter, au 
début surtout, de creuser une ellipse centrale, comme cela 
s’est fait à Ymuiden, ce qui diminue considérablement le 
cube à draguer. Le creusement du port ne doit donc pas 
être évalué à plus de 2 millions pour le premier établisse- 
ment, et cette somme serait probablement beaucoup trop 
forte. 
Comme notre port est destiné à être mis en commu- 
nication avec l’intérieur du pays, il faut prévoir l’éta- 
blissement de grandes écluses maritimes. Les écluses 
colossales du Havre ont coûté 3 400 000 francs ; celles 
des docks Victoria, à Londres, 1 250 000. 
On trouve ailleurs des chiffres intermédiaires. Il est 
donc permis d’évaluer le coût des nôtres à 2 500 000 francs 
au maximum. 
Enfin, il faudra un canal d’accès aux écluses, pour 
donner au port un peu plus de développement en longueur; 
ce que réclame parfois la manœuvre des navires qui y 
entrent animés d’une assez grande vitesse. Cette amélio- 
ration et d’autres détails qu’il est impossible d’énumérer 
pourraient donner lieu à une dépense d’un million peut- 
