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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
être ; et, s’il faut prévoir même l’imprévu pour se conformer 
aux usages, ajoutons de ce chef encore un million. 
Faisons maintenant notre addition : 
Construction de jetées 8 000 000 
Phare et musoirs 1 500 000 
Creusement de l’enceinte 2 000 000 
Écluses maritimes 2 500 000 
Canal d’accès 1 000 000 
Imprévu 1 000 000 
Total. . . 10 000 000 
Voilà une évaluation, sommaire sans doute, mais qui 
repose sur des données positives. Je crois qu’un ingénieur 
considérerait tous ces chiffres comme des maxima. 
Il nous resterait donc, sur la somme que nous avons 
prévue, 9 millions disponibles; mais ils nous seront aussi 
nécessaires. 
Comme je l’ai déjà dit, il est fort à désirer, sinon indis- 
pensable, que le port projeté puisse desservir l’intérieur du 
pays. C’est encore un des grands avantages de l’emplace- 
ment proposé. Il n’est séparé par aucun relèvement du 
sol de cette plaine basse qui forme tout le nord de la 
Flandre, au travers de laquelle il est facile de tracer des 
canaux larges et profonds. 
Si les besoins de l’avenir le demandent, Gand et peut- 
être même Anvers pourraient trouver là une nouvelle 
issue vers la mer. Mais c’est Bruges qui surtout et immé- 
diatement profiterait de la création du port. Bruges n’en 
serait éloigné que de 12 kilomètres, et un canal maritime 
pour les franchir n’aurait à traverser que des terrains 
très bas , inférieurs presque partout au niveau de la 
marée haute, et libres de tout obstacle. Ce canal pourrait } 
très facilement être alimenté par les eaux de la mer et ! 
recevoir, en largeur et en profondeur, les plus grandes 
dimensions. M. de Maere a parfaitement démontré que 
l’on pourrait lui donner les dimensions des canaux 
