UN PORT EN EAU PROFONDE. 
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tiennent plus d’un litre de troubles par mètre cube. Quoique 
jusqu’à présent on n’ait pas fait des expériences assez 
scientifiques et assez suivies pour établir une moyenne, il est 
certain que, si toute cette quantité se déposait, deux marées 
journalières d’une amplitude moyenne de quatre mètres for- 
meraient en un an une alluvion de plus de trois mètres de 
hauteur, ce qui serait énorme. En fait, dans les ports les 
plus mal situés et même dans les bassins intérieurs tout 
à fait abrités, rien de pareil ne se produit, le mouvement 
de la marée suffisant à lui seul pour empêcher la précipi- 
tation de la plus grande partie des troubles. Cependant, 
même dans un port comme celui que nous projetons, un 
certain envasement se produira, et je ne puis dissimuler 
que des ingénieurs qui poussent la prudence à l’excès font 
de cette éventualité une grave objection. Je ne me crois 
pas obligé néanmoins d’admettre leur opinion, car des spé- 
cialistes aussi autorisés et plus expérimentés, parmi les- 
quels figurent les plus grands ingénieurs hollandais, 
estiment que leurs craintes sont absolument exagérées. Les 
ingénieurs anglais et français ne paraissent pas les parta- 
ger non plus, puisqu’ils n’hésitent pas à construire des 
ports en eau profonde à Douvres, à Sunderland et à Bou- 
logne, oû l’envasement pourrait s’étendre à de vastes sur- 
faces. 
Pour Kingstown en Irlande, l’expérience est faite ; car, 
dans ce port construit depuis un demi-siècle, les dépôts sont 
presque nuis, malgré le voisinage d’une rivière limo- 
neuse et des grandes alluvions qui envahissent la baie de 
Dublin où il est situé. 
Plus près de nous, nous avons des faits et des exemples 
qui permettent d’établir des probabilités rassurantes. 
A Ymuiden, sur une côte peu différente de la nôtre, 
d’après les relevés faits par AI. Dirks pendant une période 
de dix-huit mois, l’envasement annuel, très inégal dans les 
différentes parties du port, a été de 54 centimètres en 
moyenne. 
