UN PORT EN EAU PROFONDE. 
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cube jusqu’en 1879. Il n’est plus que de 1 fr. 20 à partir 
de 1883. A Port-Saïd, les dragages ont coûté 25 centimes, 
à Saint-Nazaire 47 centimes par mètre cube. 
Dans plusieurs ports anglais on trouve aussi des prix 
très bas. 
A Ymuiden,une entreprise faite pour plusieurs années 
donnera, paraît-il, un coût de plus de 2 fr. par mètre cube ; 
mais c’est un forfait et il y a des risques à courir. 
Je crois donc que, pour notre port, on ne doit pas prévoir 
un prix de revient de plus d’un franc par mètre cube de 
dragage, ni une dépense totale qui dépasse de beaucoup 
200 000 francs. C’est moins que l’entretien actuel du 
mauvais port d’Ostende, et c’est à coup sûr une somme très 
modérée pour un port de premier ordre. 
Je conclus de toutes ces considérations, appuyées sur 
des faits, que l’envasement de l’enceinte intérieure de notre 
avant-port n’est pas une éventualité redoutable, et qu’il 
sera facile de le prévenir et de le combattre. 
Comme l’a dit un jour un ingénieur distingué, il faudrait 
renoncer à construire des ports, non seulement sur le lit- 
toral belge, mais sur toutes les côtes de la mer du Nord, 
si la possibilité des envasements était une objection sans 
réplique, et les exemples que nous donnent les Anglais et 
les Hollandais montrent clairement que ces craintes sont 
chimériques. 
Je crois donc pouvoir terminer cette étude en exprimant 
la conviction que l’établissement d’un port en eau profonde 
sur notre côte est un projet parfaitement réalisable, et 
qu’il sera réalisé aussitôt que les pouvoirs publics voudront 
bien lui accorder l’attention qu’il mérite. 
Amédée Vis art, 
.Membre de la Chambre des Représentants. 
