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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
sa pression. Parfaitement, mais dès que le sas descend, le réservoir 
dont nous venons de parler y déverse ses eaux par le tube à téles- 
cope ; dans ce réservoir, le niveau du liquide descend avec le niveau 
du sas, et comme il a lui aussi 2 m de diamètre sur 20"‘ de hauteur, on 
voit qu’il restitue à chaque instant, en poids d’eau déversée dans 
le sas. la pression que celui-ci perdait en perdant de son élévation 
primitive. 
Pour le sas ascendant, l’effet est inverse. Dès qu’il monte, il déverse 
dans le réservoir, où le niveau monte avec lui, un poids d’eau égal à 
celui qui répond à la hauteur qu’il vient de franchir. 
Si bien que. dans toutes les positions des pistons, les différences de 
pression produites par les différences de niveau, sont compensées par 
des poids d’eau équivalents déversés, d’une part dans le sas mobile, 
d’autre part dans le déversoir. 
Mais quelle est alors la force'qui détermine le mouvement ? Les 24 
tonnes d’eau prises au canal supérieur pour vaincre les frottements et 
les résistances. 
Tel est dans son ensemble le projet conçu et élaboré par MM. Claes. 
de Grandvoir et Kraft, pour faire franchir au canal de Charleroi la crête 
de Seneffe. Présenté par MM. Claes et Fléchct à l’adjudication que 
le gouvernement avait proposée, il ne fut pas admis, pour l’unique 
motif que la dépense exigée par les ascenseurs dépassait celle que 
demandait un plan de tunnel à large section, présenté par d’autres. 
J’ajouterai quelques mots encore sur des détails. 
La question s’est présentée de savoir si, pour supporter un poids tel 
que celui du sas rempli d’eau, des pistons multiples appuyés en diffé- 
rents points de la base — aux deux extrémités par exemple — ne 
seraient pas préférables à un piston unique appuyé au centre. M. Kraft 
la discute assez longuement dans son mémoire, et rejette comme dange- 
reux les pistons multiples. Une boite à bourrage plus ou moins serrée 
que les autres suffirait pour déranger la marche des pistons conjugués, 
incliner le sas et compromettre son équilibre. 
L’ouverture et la fermeture des portes des sas et des canaux présen- 
taient une difficulté réelle. 
Quand le sas est en marche, hors des eaux inférieures et supérieures, 
le poids de l’eau qu’il contient exerce sur les portes une pression très 
considérable, qui écrase contre les rebords des côtés latéraux du sas 
le bourrelet de caoutchouc dont les portes sont garnies. Cette pression 
devient l’origine d’une fermeture absolument étanche, mais elle 
