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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
dans les calculs, d’après laquelle la poutre resterait droite dans chacune 
de ses travées sous l'influence de son seul poids. 
Une telle objection ne peut s’appliquer, dans la même mesure du 
moins, aux ponts à travées indépendantes, où le jeu laissé à la poutre à 
ses extrémités atténue singulièrement les effets de la dilatation. 
L’assemblée s’est arrêtée assez longuement aux deux points pré- 
rappelés. 
Eu égard aux facilités incontestables présentées par les poutres con- 
tinues au moment du montage, on s’est demandé si. dans certains 
cas. il ne serait pas avantageux de recourir au système mixte et 
ingénieux de Gerber. 
Le lecteur se rappellera, s’il en est besoin, que ce système consiste 
à subdiviser le pont en poutres libres à leurs deux extrémités, les unes 
supportées sur deux appuis qu’elles dépassent, les autres reposant soit 
sur un appui et sur l’une des extrémités, soit sur les deux extrémités 
d’une poutre de la première espèce. 
Nous citerons un exemple récent d’un pont établi dans des condi- 
tions analogues à celles indiquées par Gerber. Il s’agit d’un ouvrage 
métallique à trois travées franchissant un intervalle de 400 mètres, à 
£4 mètres au-dessus du fond de la vallée. Au lieu que les deux travées 
extrêmes dépassent les piles et que la travée centrale repose ainsi, à 
ses deux extrémités, sur celles des travées extrêmes en porte-à-faux 
sur les piles, c’est ici la travée centrale dont les extrémités dépassent 
les piles, si bien que les travées extrêmes s’appuient d’un côté sur les 
culées et de l’autre sur les parties en porte-à-faux de la travée centrale. 
Le rattachement, si l’on peut dire ainsi. des trois travées entre elles se 
fait. suivant la manière américaine. à l’aide de deux articulations placées 
chacune sur la semelle supérieure de la ferme au quart des travées 
extrêmes à partir des piles, c’est-à-dire, aux points d’inflexion de la 
courbe des moments de flexion qui se produirait pour les fermes 
supposées continues et uniformément chargées. 
Au droit de chaque joint à articulation, la semelle inférieure est 
disposée de telle sorte que les deux parties de poutre, placées bout à 
bout, peuvent glisser l’une sur l’autre. 
Le boulon servant à chaque articulation traverse la triple âme verti- 
cale d’un caisson, qui sert à prolonger la portion de poutre aboutissant 
à la pile à l'intérieur de celle qui se termine à la culée. 
Cet ouvrage remarquable, établi sur la ligne du Cincinnati-Southern 
que nous avons visitée aux États-Unis, a été projeté et construit par 
M. Shaler Smith, l’un des constructeurs les plus habiles de ce pays, et 
