REVUE DES RECUEILS PERIODIQUES. 
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«et fi sont des constantes dépendant de la nature du fond et des berges, 
et tout à fait indépendantes de I (1). 
Au lieu de recourir à ces formules, on peut obtenir approximative- 
ment la vitesse moyenne générale a au droit d’uu profil en travers par 
la mesure de la vitesse moyenne centrale, c’est-à-dire, de la vitesse 
moyenne sur la verticale menée au milieu de la section transversale. 
Mais le capitaine Cunningham a usé d’un procédé, qu’on pourrait 
appeler, comme nous l’avons déjà fait plus haut, jaugeage par voie 
directe. Il a le double avantage : 
1° De fournir une sorte de moyenne indépendante de toute théorie 
fsome sort of average resuit of the xvhule , independently of ail 
theoriesj; 
2° D’être assez rapide (deux ou trois heures au maximum) pour 
que les conditions extérieures restent constantes — à l’exception du 
vent. 
L’auteur le résume comme suit : 
1° Sondage de plusieurs profils transversaux. 
2° Mesure des vitesses moyennes sur les verticales dont les longueurs 
ont été obtenues par le sondage. 
3° Calculs. 
Disons un mot de chacun de ces divers points, en considérant 
encore une rivière de 1 5 à 20 mètres de large entre les crêtes des 
berges, sur laquelle il n’est pas possible d’établir une barque. 
Au sujet du sondage, nous avons rappelé plus haut le procédé 
Rakowski auquel nous avons apporté quelques perfectionnements 
pratiques. 
La mesure des vitesses moyennes sur une même verticale peut 
s’obtenir de diverses manières. 
La plus exacte consiste à mesurer plusieurs vitesses, au moins trois 
suivant la verticale, à l’aide de doubles flotteurs dont l’un reste à la 
surface et dont l’autre, rattaché au premier, plonge à la profondeur 
voulue. L’on calcule ensuite par les formules de quadrature le 
débit superficiel, c’est-à-dire la valeur de l’aire comprise entre la 
verticale et la courbe obtenue en réunissant, par un trait, les divers 
points formant les extrémités des ordonnées horizontales de longueurs 
proportionnelles aux vitesses. Cette courltc, bien connue sous le nom de 
courbe verticale des vitesses . peut être considérée comme une parabole 
du second degré. M. Cunningham préfère cette forme. 
(t) Annales des ponts et chaussées, juillet, 18S2, p. 79. 
