LES ACCIDENTS DE CHEMINS DE FER. 429 
quels il est exposé dans un train, les chemins de fer ne 
s’en développeront pas moins, car ce développement est 
nécessaire à la marche du progrès, aux besoins nouveaux 
de l’humanité : seulement, chacun se préoccupera des causes 
des accidents, recherchera les moyens, sinon d’y remédier, 
du moins de les prévenir, de les éviter en partie et enfin 
d’en atténuer les conséquences. 
» Ces observations s’appliquent principalement aux dis- 
positions prises en vue de tenir le public plus ou moins au 
courant des événements qui surgissent dans l’exploitation. 
» Les administrations en général ont le tort de ne pas 
donner la plus grande publicité aux accidents, à leurs 
causes et à leurs effets. 
» En butte aux attaques d’une certaine partie du pu- 
blic, qui les accuse, peut-être avec injustice, de négligence 
ou de parcimonie, elles auraient tout intérêt à démontrer 
que leurs principales préoccupations tendent à la recherche 
des mesures de sécurité et de bien-être pour les voyageurs 
et pour leur personnel. En outre, les accidents portés à la 
connaissance de tous sont autant d’enseignements nou- 
veaux dont la science des chemins de fer aura besoin pen- 
dant longtemps encore, c’est-à-dire jusqu’à ce qu’elle 
atteigne la perfection. Quand ce desideratum arrive- 
ra-t-il ? 
» Un autre résultat important ressortirait encore de ces 
renseignements : de salutaires avertissements au personnel 
attaché aux chemins deder. Les agents ne sont pas toujours 
au courant des lois qui régissent la matière : ils ne se rap- 
pellent pas assez qu’aux termes de l’article 1382 du code, 
civil, quiconque a causé des dommages à autrui par sa 
faute est passible de dommages-intérêts, et qu’en vertu de 
l’un des articles de la loi des chemins de fer, quiconque, 
par maladresse, ou négligence, ou inobservation des lois 
ou règlements, aura involontairement causé un accident 
qui aura occasionné des blessures ou la mort, sera puni de 
huit jours à cinq ans d’emprisonnement et d’une amende 
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