LES ACCIDENTS DE CHEMINS DE FER. 
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des déraillements s’amorcer sur des croisements de voie, 
parce que ceux-ci présentaient des défectuosités dans leur 
pose ou une usure trop prononcée. Comme les excentriques, 
les traversées et les plaques tournantes, ces appareils 
demandent un entretien parfait et une visite minutieuse 
de toutes leurs parties ; la sécurité esta ce prix. 
Plaques tournantes . — Certains déraillements se sont 
produits sur des plaques tournantes, par suite de leur 
manque de calage. 
Pour éviter cette espèce d’accidents, on ne saurait trop 
recommander les mesures de précaution suivantes, dans 
les stations où il n’y a pas d’agent à poste fixe chargé du 
virage des locomotives : 
Le machiniste, avant d’aborder la plaque tournante, 
s’arrêtera et enverra son chauffeur s’assurer du calage. 
Il ne se remettra en marche qu’après que le chauffeur 
aura repris sa place sur la machine. 
L’expérience a démontré aussi que, pour assurer la régu- 
larité et la sécurité du service dans les stations importantes, 
les plaques tournantes doivent être visitées, nettoyées et, 
au besoin, levées toutes les semaines. 
Sans cette visite hebdomadaire, il est impossible d’avoir 
des plaques tournantes qui fonctionnent bien pendant long- 
temps. 
On doit surtout, dans ces visites, porter toute son atten- 
tion sur les appareils de calage et veiller à ce qu’ils 
n’offrent jamais trop de jeu, ce qui permettrait à la plaque 
de se déplacer de façon que ses rails ne soient plus en ali- 
gnement ou de niveau avec ceux de la voie courante. 
Avaries aux machines et au matériel roulant. — Un 
chasse-pierres peut être mal placé ou trop bas, les ban- 
dages des roues peuvent être usés outre mesure, les loco- 
motives peuvent manquer de flexibilité, un bandage peut 
se rompre, une roue peut se décaler, une fusée peut se 
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