LES ACCIDENTS DE CHEMINS DE FER. 
447 
Avant 1872 En 1872 Total 
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Voitures à 
voyageurs 
Wagons à 
marchand 3 
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Voitures à 
voyageurs 
Wagons à 
marchand* 
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du réseau j 
étrangers j 
Lignes alleman- 
des de l’État. 
105 
138 
66 
i 
963 
105 
12 
15 
7 
— 
29 
9 
1451 
Lignes alleman- 
des concédées, 
exploitées par 
l’État. 
43 
28 
18 
3 
265 
28 
1 
6 
392 
Lignes alleman. 
desconcédées, 
sous adminis- 
tration privée. 
128 
62 
57 
12 
642 
180 
7 
i 
2 
20 
16 
1127 
Lignes autri- 
chiennes et 
hongroises. 
118 
386 
34 
S 
977 
127 
9 
45 
3 
i 
44 
7 
1759 
Lignes étran- 
gères. 
37 
1 
3 
— 
136 
9 
1 
— 
— 
— 
18 
i 
206 
Ensemble 
431 
615 
178 
25^2983 
1 
449 
30 
61 
10 
3 
117 
33 
4935 
A propos de ce tableau, M. E. Heusinger Von Waldegg 
fait observer que le nombre des bris d’essieux a beaucoup 
diminué. En 1862, alors que le réseau des artères ferrées 
du Yerein allemand comportait en tout 17 421 kilomètres, 
on comptait jusqu’à 27 bris d’essieux de locomotives, 34 de 
tenders, 14 de voitures à voyageurs et 499 de wagons, 
tandis que les nombres de 1872 se rapportent à un réseau 
de 37 756 kilomètres. 
Cette réduction caractéristique doit être attribuée, 
d’après l’éminent ingénieur, à ce que, dans ces dernières 
années, on a adopté pour les essieux un meilleur métal, 
acier Bessemer et acier coulé au creuset, et à ce qu’on a 
généralement renforcé et mieux calculé les dimensions de 
ces pièces. 
Une note très intéressante de M. Clause, ingénieur en 
chef au chemin de fer de Brunswick, intitulée : TJeber 
