LES ACCIDENTS DE CHEMINS DE FER. 
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II 
RUPTURES DATTELAGES. 
Les ruptures d’attelages, assez fréquentes pour les 
trains de marchandises, surtout pour ceux en double 
traction, sont heureusement assez rares pour les trains de 
voyageurs. 
Ces accidents ont d’ordinaire des conséquences peu 
graves, lorsqu’ils se produisent en palier ; mais, sur des 
lignes en forte pente ou rampe, ils peuvent en avoir de 
désastreuses, si la partie détachée vient à descendre à la 
rencontre d’un train suivant ou à se jeter contre la partie 
de tête. 
Les causes déterminantes des ruptures d’attelages sont 
les suivantes : 
1° Défectuosité dans le système d’attaches ; 
2 ° Surcharge des trains ; 
3° Mise en marche ou arrêt trop brusque de locomotives. 
Il serait facile de combattre la première de ces causes, 
si le matériel des trains était toujours identiquement du 
même type. Il suffirait alors, en effet, d’adopter des maté- 
riaux de qualité irréprochable, fer au bois, acier doux, 
pour la confection des barres et crochets d’attelages , ten- 
deurs, chaînes de sûreté, et de déterminer la forme et les 
dimensions des diverses pièces de façon qu’elles résistent 
sans trop de fatigue aux efforts de traction maxima aux- 
quels elles sont exposées. 
Comme le fait très justement remarquer M. Ch. Goschler 
dans son ouvrage déjà cité (î), « la section des barres et 
crochets de traction serait largement suffisante pour résister 
aux efforts normaux, si tous les véhicules avaient la même 
provenance et se trouvaient établis en vue des mêmes 
(1) T. IV, p. 475. 
