LES ACCIDENTS DE CHEMINS DE FER. 463 
Le tendeur à vis du second wagon se place dans le cro- 
chet de traction de sûreté du premier, ce qui constitue 
l’accrochage de sûreté. Le crochet de traction de sûreté 
du second wagon et la maille du crochet de traction du 
premier pendent librement. 
2° Accrochage d'un wagon muni d'un tendeur de sûreté 
et dépourvu de chaînes de sûreté avec un wagon muni de 
chaînes de sûreté. 
Le tendeur avis du premier wagon dépourvu de chaînes 
de sûreté se place- dans le crochet de traction de l’autrer 
wagon, puis on serre convenablement ce tendeur. Les 
chaînes desûreté du second wagon se placent dans la maille 
du crochet de traction de sûreté du premier. 
Le tendeur à vis du wagon pourvu de chaînes de sûreté 
se place dans le crochet qui se trouve à la partie inférieure 
de la traverse de tète. 
Il faut toujours avoir soin de placer le tendeur à vis du 
wagon pourvu de tendeurs de sûreté dans le crochet de 
traction du wagon muni de chaînes de sûreté. 
Les tendeurs doivent être entretenus avec le plus grand 
soin ; il doit être formellement défendu de les graisser à 
l’huile, l’huile ayant pour effet de faire adhérer la pous- 
sière à la vis. Une fois bien nettoyée, la vis doit être 
enduite de mine de plomb au moyen d’une brosse. 
Indiquons aussi les mesures à prendre en cas de rupture 
d’attelages. 
Quand un train se scinde, les conducteurs d'arrière 
doivent : 
1° Abattre immédiatement les freins et, si faire se peut, 
enrayer les roues au moyen de quilles, de façon à arrêter 
le plus vite possible la partie coupée du train. 
2° Faire les signaux nécessaires pour éveiller l’attention 
du machiniste de tète. 
3° Protéger la partie détachée par les signaux règlemen- 
taires, aussitôt qu’elle est arrêtée. 
Si le machiniste de tète du train constate l’accident, 
