468 REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
4. L’infraction du personnel du train express (chef- 
garde, machiniste et serre-frein) aux règlements relatifs à 
la marche des trains. 
Dans ce cas, d’ailleurs, la collision eût été évitée par le 
block-system. 
Autre exemple : 
Un train n° 1 part à l’heure officielle de la station A 
vers la station B. Quelques minutes après, également à 
l’heure règlementaire, un train n° 2 est expédié de la 
station A dans la même direction B. En cours déroute, 
une avarie survient à la locomotive du premier train, et 
force le machiniste d’arrêter pour effectuer les réparations 
nécessaires ; aucun garde-barrières ni garde-route ne se 
trouve sur les lieux pour couvrir ce train par les signaux, 
et le personnel du train oublie de prendre à cet égard les 
mesures nécessaires, ou ne les prend que tardivement ou 
incomplètement. 
Le train n° 2 survient, et tous les efforts du personnel 
pour le faire stopper sont impuissants à éviter une colli- 
sion. 
Enfin, un train de marchandises est arrêté dans un tun- 
nel par suite du décalage du bandage d’une roue de la 
locomotive. La ligne est à simple voie. Les signaux qui 
doivent fermer l’accès du tunnel jusqu’à la sortie du train 
ne sont pas à l’arrêt et n’empêchent pas un second train de 
venir fondre sur le premier. Conséquences : morts, blessés, 
matériel avarié, bris de plusieurs wagons et déraillement 
d'un certain nombre de ceux-ci, avaries importantes à la 
voie, chargement et wagons en feu. Cause : inobserva- 
tion des règlements sur les signaux et sur la marche des 
trains. 
2° Un train facultatif part d’une station A et a été régu- 
lièrement annoncé à toutes les stations B, C, D d’une 
ligne à simple voie. Il doit croiser en C avec un autre train. 
Celui-ci arrive à l’heure règlementaire. Mais le chef de 
station, perdant de vue le croisement et négligeant de 
