LES ACCIDENTS DE CHEMINS DE FER. 471 
barrières qui n’ont pas présenté les signaux règlemen- 
taires ou qui les ont mal faits, du machiniste qui, s’il se 
se fût retourné, aurait pu probablement s’apercevoir que 
son train était scindé et aurait pu siffler l’avertissement, 
ou qui n’a tenu aucun compte des signaux. 
Dans des conditions tout à fait identiques, au lieu 
d’avoir une rencontre entre les deux parties d’un même 
train coupé, on peut avoir une collision entre la partie de 
queue de ce train et un train suivant. Par exemple, une 
rupture d’attelages se produit au moment où les véhicules 
se trouvent engagés partie en pente et partie en rampe, 
laissant donc le sommet du dos d ane entre eux ; la queue 
peut rétrograder sur la rampe et tamponner un train 
suivant en marche ou en détresse sur la même voie. 
Conséquences du même genre que pour le cas précé- 
dent, mais généralement plus graves, le choc ayant lieu 
en sens inverse. Mêmes causes que ci-dessus. 
7° Un wagon déposé sur une voie de garage se met en 
mouvement sous l’impulsion d’un vent violent et vient 
s’engager sur la voie principale : sur cette voie se pré- 
sente un train qui vient à sa rencontre et se jette sur lui. 
Conséquences: les mêmes que ci-dessus. Causes : absence 
de clichettes d’arrêt ou négligence des ouvriers qui n’ont 
pas rabattu et cadenassé ces clichettes, et manque de sur- 
veillance de la part de la station ; négligence du manœuvre 
qui a omis de serrer le frein dudit wagon pendant son 
stationnement sur la voie de garage ; l’excentrique, que le 
wagon a emprunté pour s’introduire sur la voie princi- 
pale, est à double action, et au lieu d’être ouvert sur la voie 
de garage, il l’est sur la voie principale au moment de 
l’accident. 
Afin de- prévenir les collisions de ce genre et, d’une ma- 
nière générale, l’échappement des véhicules garés, il est 
indispensable : 1° qu’en tout temps et, particulièrement à 
la fin du service de la journée, les barrières, blocs et cli- 
chettes d’arrêt soient fermées; 2 ° que les freins de tous les 
