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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
véhicules au repos soient serrés ; 3° que les voitures et 
■wagons réunis par groupes soient accrochés et poussés 
jusque tout contre la clichette d’arrêt, puis maintenus du 
côté opposé par une cale ; 4° qu’à défaut de freins ou de 
moyens d’arrêt fixés, les wagons isolés soient maintenus 
par une cale solide. 
8° Un piqueur accompagné de trois, quatre piocheurs 
part d’une station A, en wagonnet, avec un rail neuf, 
pour aller remplacer quelques kilomètres plus loin une 
barre cassée ou défectueuse située en voie principale entre 
ladite station A et la station B ; il a consulté le tableau 
graphique des trains avant le départ et a jugé qu’il aurait 
le temps de parvenir jusqu a l’endroit voulu avant l’arrivée 
du premier train. Il se dit, au reste, qu’il pourra au 
besoin faire dérailler son véhicule à un des passages- 
à-niveau intermédiaires, pour laisser passer le train. 
Chemin faisant, il entend venir un train etse met incon- 
tinent en devoir de faire serrer le frein et de se garer ; 
mais, malgré tout, le wagonnet n’est pas dégagé complète- 
ment du railway quand le train se présente, et il est tam- 
ponné quoique, de leur côté, machiniste, chef-garde, serre- 
frein aient fait tout leur possible pour éviter un accident. 
Conséquences : bris du wagonnet ; si ce véhicule se fût 
trouvé sur une pente un peu forte, l’on n’aurait peut-être 
pu l’arrêter en temps utile et peut-être aurait-on eu des 
morts et des blessés. Causes : imprudence du piqueur ; 
négligence de la part du garde- barrières du dernier pas- 
sage-à-niveau traversé, qui a omis de couvrir le wagonnet 
de son drapeau rouge ou ne l’a pas protégé assez long- 
temps ; négligence également de la part du garde-route 
qui, ayant rencontré ce véhicule, aurait dû le protéger et 
qui ne l’a pas fait. Enfin, infraction aux instructions tolé- 
rée par le piqueur, lequel n’a fait arborer le drapeau 
rouge par ses hommes qu’au moment oû il a entendu 
venir le train. 
