LES ACCIDENTS DE CHEMINS DE FER. 
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IV 
DÉTRESSES. 
Les détresses peuvent avoir pour cause, soit le pivotage 
des roues des machines, soit des avaries aux locomotives 
ou au matériel roulant, soit le manque de vapeur. 
Dans le second cas, il faut distinguer les avaries aux 
locomotives qui se produisent par la négligence des ma- 
chinistes parce qu’ils ne soignent pas convenablement 
l’entretien des divers organes de leurs machines , et 
celles qui sont purement fortuites, c’est-à-dire, celles qu’une 
visite minutieuse et un entretien parfait n’auraient pu 
prévenir. 
Dans le troisième cas, il y a également lieu de distin- 
guer les défauts de pression par suite de la mauvaise con- 
duite du feu, et les défauts de pression par suite de la 
mauvaise qualité du combustible. 
Les détresses se produisent surtout par les temps de 
brouillard, alors que les rails sont gras, et elles sont d’au- 
tant plus à craindre que la charge des trains est plus 
forte. 
Il est évident aussi que le profil rampes et courbes favo- 
rise grandement leur production, notamment en automne 
lors de la chute des feuilles, et en hiver, lorsque les rails 
sont glissants et recouverts de neige ou de glace. 
Le sable, dont les trémies des locomotives doivent 
toujours être pourvues en quantité suffisante, peut rendre, 
dans ces diverses circonstances, des services sérieux, 
parce qu’il permet d’augmenter l’adhérence et, par suite, 
le frottement des roues sur les rails, et de combattre consé- 
quemment leur patinage. 
Une condition indispensable pour que les trains ne restent 
en détresse par suite d’un manque de pression, c’est de 
faire usage d’un combustible de bonne qualité. 
