474 REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
Il faut donc avoir soin d’établir, dans les parcs d’ali- 
mentation, des cloisons permettant de classer les charbons 
d’après leur provenance ou de faire des mélanges de char- 
bons déterminés, de manière à pouvoir étudier et compa- 
rer les résultats de chaque espèce et à pouvoir, par con- 
séquent, connaître les charbonnages qui livrent de bons 
produits. 
Dans beaucoup d’administrations, on néglige d’établir 
dans les parcs la division dont nous venons de parler, de 
sorte que, quand un train reste en détresse et que le ma- 
chiniste attribue le manque de vapeur de sa locomotive 
à la mauvaise qualité du charbon, l’on se trouve dans 
l’impossibilité d’abord de déterminer la provenance de 
celui-ci, et puis de vérifier jusqu’à quel point l’accident 
doit bien être imputé à la cause indiquée. L’on s’expose 
donc à laisser impunies les négligences dans la conduite 
du feu, ce qui est très regrettable au point de vue de la 
régularité du service de l’exploitation, et on se prive des 
moyens de remédier au mal. 
A moins d’être mélangé avec d’autres charbons dans des 
proportions convenables, le charbon gras, bitumineux ne 
doit pas être employé pour l’alimentation des foyers des 
locomotives, parce qu’il se boursoufile trop et rend le tirage 
trop difficile ; mais le charbon maigre est sans contredit 
le plus dangereux de tous pour les détresses ; et, si l’on 
en consomme quelquefois aujourd’hui, c’est par une très 
fausse économie. Tout le monde sait, en effet, que le char- 
bon maigre brûle difficilement, qu’il produit du mâchefer, 
encrasse les grilles et contrarie l’appel. Il nécessite par 
suite un nettoyage quasi continuel des grilles en cours 
de route, d’où résulte non seulement que l’attention du 
machiniste et du chauffeur est en grande partie détour- 
née de la voie et des signaux par l’entretien du feu, mais 
encore que le ballast se salit promptement, circonstance 
très défavorable à sa perméabilité, c’est-à-dire, à la fer- 
meté d’assiette de la voie elle-même. Au bout de quelques 
