LES ACCIDENTS DE CHEMINS DE FER. 479 
Bris d'un piston. — Il faut : disposer la machine de 
manière à pouvoir marcher avec un cylindre ; démonter 
la bielle ; découpler la glissière et la fixer solidement au 
milieu ; 
Ouvrir les purgeurs du cylindre qui ne fonctionne plus. 
Bris des couvercles du cylindre . — Il faut : disposer la 
machine de manière à pouvoir marcher avec un cylindre, 
démonter la bielle, découpler la glissière et la fixer au 
milieu ; si l’on prévoit qu’avec un cylindre, la machine 
n’aura pas assez de force pour remorquer le train ou si la 
disposition du mécanisme ne se prête pas à la marche à 
un cylindre, il faut demander du secours, tout en disposant 
la machine comme pour la marche à un cylindre. 
Bielle d'accouplement rompue ou pliée. — Il faut la dé- 
monter, ainsi que la correspondante de l’autre côté. 
Avaries aux appareils d'alimentation. — Si les deux 
appareils viennent à manquer à la fois et à ne plus donner 
d’eau, il faut : tirer le feu et demander du secours ; dé- 
monter les bielles et découpler au besoin les glissières. 
Avaries aux essieux et aux roues. — En cas de rupture 
d’essieux, de roue ou de bandage, de roue décalée ou de 
bandage lâché, il faut demander du secours, puis prendre 
les mesures suivantes : 
Essieu ou roue du milieu. — Placer des cales au- 
dessus des boîtes à graisse d’avant et d’arrière, soulever 
les roues du milieu de manière quelles ne touchent plus 
les rails. 
Une machine, dont le jeu des ressorts est paralysé, ne 
peut remorquer un train avec une vitesse de plus de 
25 kilomètres à l’heure ( 1 ). 
Essieu ou roue d 'avant. — Placer l’avant de la machine 
sur un wagonnet ; soulever les roues de manière qu’elles 
ne touchent plus les rails. 
(1) C’est la limite admise à l’Etat belge ; d’autres administrations tolè- 
rent une vitesse plus grande, comme il en est aussi qui ne permettent, dans 
ce cas, que la vitesse du pas de l’homme. 
