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sieurs personnes sur la voie ; 3° dans la traversée des 
tunnels. 
En temps de brouillard, comme aussi quand ils circulent 
à contre-voie, les machinistes doivent être tenus de répéter 
souvent ce signal pour annoncer l’approche des trains. 
Quand ces diverses précautions seront scrupuleusement 
observées, il est hors de doute que le nombre des accidents 
diminuera dans une proportion très sensible. 
11 faut veiller à ce que personne ne circule sur le rail- 
vvay sans y être autorisé par les règlements, et à ce que 
les détenteurs d’une carte de légitimation aussi bien que 
les agents de la route se conforment de tous points aux 
règlements et instructions relatifs à la circulation sur les 
chemins de fer. La présence des personnes en état d’ivresse 
ne peut jamais être tolérée sur les voies. 
Parmi les causes d’accidents aux voyageurs, nous cite- 
rons spécialement : 
1° La fermeture brusque des portières par les garde- 
convoi; 
2° L’imprudence des voyageurs qui sautent sur des 
trains en marche, qui en descendent ou en tombent. 
Pour prévenir ces genres d’accidents, il faut : 1° faire 
dresser impitoyablement procès-verbal à tout voyageur 
convaincu d’avoir contrevenu aux dispositions des arrêtés 
royaux sur la matière ; 2° punir d’une façon exemplaire 
les garde-convoi qui ferment violemment les portières des 
voitures, sans un avis préalable donné à haute et intelli- 
gible voix ; qui n’annoncent pas clairement la nature du 
train (express, direct ou banlieue, etc.,) et les stations 
d’arrêt, ou ne donnent pas aux voyageurs tous les éclair- 
cissements voulus au départ ou en route et sont cause par 
là que ces derniers se laissent dévoyer ; qui ferment impar- 
faitement les portières et occasionnent ainsi, pendant la 
marche du train, la chute d’enfants s’appuyant contre 
elles ou de voyageursessayant de les refermer; qui laissent 
monter dans le train des personnes en état d’ivresse et 
