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billes, etc., clans l’essai des plaques-tournantes, etc. Presque 
toujours ils doivent être imputés à l’imprudence des vic- 
times, qui se familiarisent tout naturellement avec le dan- 
ger. Il est possible toutefois, par l’application de certaines 
mesures de sécurité , de prévenir plus ou moins ces 
accidents. 
Par exemple, pour la manutention des rails, on emploie, 
sur les lignes du Midi français et sur d’autres, des appa- 
reils fort simples, permettant en toute sécurité aux ouvriers 
de soulever, de transporter et de déposer les rails, sans 
être aucunement gênés dans leurs mouvements. Ces porte- 
rails sont de simples barres en bois, armées de deux chaînes, 
dont l’une est terminée par un solide goujon. Pour s’en 
servir, il suffit de passer le goujon sous le rail et de le faire 
entrer dans le dernier anneau de l’autre chaîne ; en soule- 
vant la barre, le rail est suspendu à quelques centimètres 
au-dessus du sol, et on peut ainsi le conduire où l’on veut. 
Ce système est plus simple que les tenailles employées 
dans le même but par certaines administrations et, de plus, 
il coûte moins cher. 
L’essai des plaques-tournantes a aussi, dans certaines 
circonstances, occasionné des accidents. 
Récemment encore, des ouvriers du service des voies et 
travaux étaient occupés dans une station à réparer une 
plaque-tournante ; le travail terminé, l’un d’eux prit un 
levier en bois pour essayer cet appareil en lui imprimant 
un mouvement de rotation. Mais ce levier, glissant dans 
une échancrure de la cuvette, fut vivement ramené en ar- 
rière et vint frapper l’imprudent, qui expira quelques 
heures après. 
L’emploi des leviers pour la manœuvre des plaques à 
titre d’essai devrait donc être rigoureusement proscrit, et il 
faudrait faire faire ces épreuves en y amenant un wagon 
pour le virer au pas d’homme à la façon ordinaire. 
Les véhicules que l’on manœuvre doivent toujours être 
attelés au moyen des crochets d’attelage et non des chaînes 
