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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
Loodiana et Jubbulpore, à 18, 16 et 18 seers respectivement par 
roupie, soit 22 15 | et 22 j shillings par quarter (12,7 kilo- 
grammes) . Notons que le grain américain valait dans le même mo- 
ment à Chicago, 32 ^ shillings par quarter. 
Les moyens de transport font malheureusement défaut dans l’Inde, 
et les tarifs des lignes existantes sont encore trop élevés. La moyenne 
des prix prélevés est de 0,9 shillings dans l’Inde, et de 0,5 aux États- 
Unis. Cette grande différence résulte du défaut de concurrence dans 
un des cas, et de la rivalité extrême entre différentes lignes desservant 
les mêmes localités, dans l’autre. .Mais ou peut s’attendre à ce que 
la construction de nouvelles voies ferrées se poursuive avec la plus 
grande activité dans l’Inde. 
Les renseignements fournis par la presse américaine et anglaise 
établissent de plus en plus la nécessité de modifier radicalement nos 
assolements en vue de la production delà viande et du laitage. Le 
prix de la viande subit une progression inverse de celui du blé, qui 
diminue de valeur parce que l’olfre excède la demande sur le marché 
européen, depuis que la machine à vapeur sillonne les océans, laboure la 
terre, bat le blé et se substitue partout à la main-d’œuvre. Il en résulte 
que la consommation de la viande tend à augmenter sans cesse avec le 
bien-être, tandis que la consommation du blé diminue en propor- 
tion. Tout fermier qui se rend aujourd’hui un compte exact de ce 
phénomène économique n’hésite pas à modifier radicalement ses cul- 
tures, en faisant une part de plus en plus grande à la culture fourra- 
gère et à l’élève du bétail. 
On objecte, il est vrai, les importations de viande fraîche de l’Amé- 
rique. Mais, d’après les récentes correspondances An Daily News, ce n’est 
pas tant de l’Amérique, dont les exportations faiblissent, que de la 
Nouvelle-Zélande et de l’Australie qu’il faut attendre les importations 
de viande en Europe. La difficulté du transport est vaincue, depuis 
qu’une machine de soixante-dix chevaux maintient dans l’entrepont 
des navires une température inférieure à 0°. On peut de la sorte 
transporter dans une seule chambre jusqu’à dix mille moutons gelés, 
ou deux cent cinquante tonnes de viande. Le correspondant ajoute que 
dans ces conditions l’Australie est appelée sans doute dans un temps 
donné à devenir le pourvoyeur principal de viande de l’Europe. L’Aus- 
tralie produit en moyenne vingt-deux millions de moutons par an dont 
la moitié s’exporte. Néanmoins ces importations ne parviennent pas 
à combler le déficit annuel de viande en Europe, qui s’élève environ à 
793 000 tonnes. La Grande-Bretagne seule en a importé pour sa 
