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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
placé en série, et formé d’une vingtaine de spires de 
gros fil. Une armature maintenue écartée par un petit 
ressort peut être attirée quand l'action magnétique 
due au courant est suffisante. En venant se poser sur 
un bloc de cuivre elle établit alors la communication 
entre la dynamo et la batterie. Quand, par suite de 
ralentissement, l'intensité du courant débité par la 
machine décroît, le noyau s’écarte de l’armature et les 
accumulateurs assurent seuls l’éclairage. Un petit res- 
sort permet d’effectuer exactement le réglage de 
l’appareil. L’auto-dynamo Decoster se construit en 
Belgique, à Wespelaer près de Thildonck. 
2) Types à balais auxiliaires. Un grand nombre de 
dynamos font usage pour la régulation du voltage, d’un 
ou de deux balais auxiliaires. On peut les classer en 
deux catégories : celles où l’on utilise la réaction d’in- 
duit et celles où l’on déplace les balais intermédiaires. 
a) Réglage par réaction d’induit. 
Dynamo Rosenberg (fig. 6). C’est la plus importante 
de cette classe. Inventée 
en vue de l’application à 
l’éclairage des trains, son 
principe a été fréquem- 
ment repris sous l’une ou 
l’autre forme, par de nom- 
breux inventeurs. 
A l’emplacement ordi- 
naire, entre les cornes 
polaires, se trouvent les 
balais auxiliaires D 2 D' 2 
réunis en court-circuit. 
Les autres servant à la 
sortie et au retour du cou- 
rant sont disposés à angle 
droit, dans l’axe des pôles. 
Le champ magnétique 
principal est créé de cette 
Fig. 6. — Dynamo Hosenberg. 
