l’éclairage électrique des automobiles 157 
doit pas étonner; c’est l’action exercée par l’accroisse- 
ment du courant, corrélative d’une augmentation de 
voltage, qui habituellement a pour effet de faire rentrer 
les choses dans leur état normal. Après une perturba- 
tion, il convient de revenir à celui-ci aussi vite que 
possible. Les meilleures conditions de fonctionnement 
seront par conséquent réalisées, si à de faibles varia- 
tions de la force électromotrice correspondent des 
écarts sensibles dans la valeur de l'intensité. L’on ne 
saurait atteindre ce résultat avec un circuit extérieur 
renfermant exclusivement des lampes à incandescence. 
La résistance de leur filament ne permet pas au courant 
d’augmenter dans des proportions voulues pour une 
élévation donnée de voltage. Si celui-ci double, l’inten- 
sité croît à peine de 50%. Au contraire, les accumula- 
teurs jouant le rôle de réservoirs intercalés sur la 
canalisation, peuvent absorber un courant de réglage, 
d’une intensité suffisante pour assurer la bonne marche 
de l’installation. 
11 convient de faire usage d’accumulateurs spéciale- 
ment étudiés pour l’emploi sur véhicules automobiles. 
Le travail qu’ils doivent fournir est en effet des plus 
durs. Ils sont constamment soumis à des régimes très 
fatigants de charges et décharges successives. Les 
plaques doivent être fabriquées avec grand soin, de 
façon à présenter une solidité toute spéciale et à ne pas 
se désagréger trop vite. On doit donner la préférence 
aux types de traction et ne pas prendre une batterie de 
trop grande capacité ; car, en outre de son poids trop 
élevé, elle a l’inconvénient d’avoir une durée très 
réduite, à cause des variations considérables du courant. 
L’emploi des petites batteries d’allumage, qui ne 
conviennent pas du tout pour ce service, doit absolu- 
ment être proscrit. Les nouveaux éléments Edison, au 
contraire, sont tout particulièrement recommandables. 
On sait qu’ils présentent sur l’accumulateur au plomb 
