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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
Entre ces deux conditions contraires, il faut établir un 
compromis. Pratiquement, on arrange les choses de 
façon que la distance focale soit environ un peu moindre 
que deux fois le diamètre de la lampe placée dans le 
projecteur. Pour disposer facilement celle-ci au foyer 
il est fait usage d’une douille réglable, fixée au fond du 
réflecteur. On détermine empiriquement sa place en 
éclairant une surface plane verticale, assez distante, un 
mur blanc, par exemple, et en recherchant la position 
de la lampe pour laquelle on obtient le meilleur effet. 
Les réflecteurs paraboliques donnent une intensité 
lumineuse énorme comparée à celle de la source. Un 
phare muni d’une lampe de 15 bougies fournit facile- 
ment une puissance lumineuse de 6000 bougies, ce qui 
correspond à un pouvoir multiplicateur de 400. En 
faisant usage de filaments très centrés, on peut même 
arriver à 8000 bougies. Un bon phare doit permettre 
de lire facilement l’heure sur une montre à 175 mètres 
de la voiture. 
Les projecteurs se construisent en cuivre. La para- 
bole, emboulie d’une pièce, est ordinairement argentée. 
Sa surface doit être excessivement bien polie, le 
moindre grain, la plus petite rayure, diminuant aussitôt 
son pouvoir réfléchissant. Dans certains cas on emploie 
des projecteurs dorés. Leur avantage est de donner une 
lumière jaune qui perce mieux le brouillard que la 
blanche ; mais, par contre, ils occasionnent une perte 
de clarté de 40 °/ 0 . On peut aisément arriver au même 
résultat avec les types ordinaires argentés, en plaçant 
un disque de verre jaune devant eux, quand cela est 
nécessaire. 
Le montage électrique se fait habituellement en pre- 
nant les accumulateurs comme point de départ de l’in- 
stallation des lampes, à l'exclusion de tout branchement 
direct sur la génératrice (fig. 19). La pose des fils sur 
une voiture n’est pas chose aussi simple qu’elle peut 
