BIBLIOGRAPHIE 
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même ligne, le courant de Ilot semblait être uniforme avec la 
direction N.-N.-O. à S.-S.-E. 
» Or, les résultats enregistrés ci-dessus sont absolument con- 
traires à ceux qui, à priori, sembleraient devoir être une consé- 
quence des troubles apportés aux courants de marée par la 
digue insubmersible : c’est dans les zones de 80 mètres et 120 
mètres de largeur immédiatement voisines de la digue insub- 
mersible que l’exhaussement était minimum ; c’est dans la partie 
du secteur qui est le plus éloignée de la digue insubmersible que 
l’exhaussement des grèves est le plus important. 
» Nous en concluons que la digue insubmersible est sans effet 
sur les atterrissements et qu’il ne faut pas compter sur les cou- 
rants de marée pour détruire les atterrissements existants ou 
pour en empêcher la formation de nouveaux. 
y> D’autres actions que celles des courants de marée doivent 
exister; ce sont elles qu’il faudra utiliser dans la lutte contre les 
atterrissements. » 
Étudiant ensuite la relation entre les mouvements des grèves 
et les déplacements des rivières Sée et Sélune, M. Lecocq fait les 
constatations suivantes (voir la carte ci-dessus) : en 1905 et 
1900, les rivières s’appuient sur la digue de Itoche Torin sur une 
grande longueur ; depuis 1907, elles s’en sont détachées progres- 
sivement et se sont éloignées vers le Nord; en 1909, cependant, 
les rivières sont un peu plus rapprochées du Mont qu’en 1908. 
Or on a vu que, depuis 1907, la cote moyenne des grèves s’élève 
constamment, en présentant cependant un léger abaissement de 
1908 à 1909. Bref, il semble qu’on peut formuler la loi suivante : 
« Toutes les Ibis que les rivières Sée et Sélune se rapprochent 
du Mont Saint-Michel, le niveau moyen des grèves s’abaisse aux 
abords du Mont dans le secteur réservé et plus généralement 
dans le Sud-Ouest de Barrière-baie (1) ; toutes les fois que les 
mêmes rivières s’éloignent du Mont, le niveau moyen des grèves 
s’exhausse aux abords du Mont dans le Sud-Ouest de Bar- 
rière-baie ». 
Et voici les conclusions pratiques de M. Lecocq : 
« Pour déterminer un abaissement du niveau des grèves aux 
abords du Mont Saint-Michel et par suite pour lutter contre 
l’ensablement du Mont, il faut s’efforcer de diriger les rivières 
(I) Notons que, de 1908 à 1909, l’abaissement n’a été que de 0"\06 dans le 
secteur au N.-E. de la ligne de Montitier, mais a atteint 0 n \13 dans le 
secteur S.-O. 
