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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
A qui voudrait se former une opinion sur l’avenir agricole du 
Katanga, un rapprochement s’impose entre le livre de M. Hock 
et les travaux sur le même sujet de M. E. Leplae, professeur à 
l’Université de Louvain. 
V. F. 
XIX 
La Politique des Transports, par (3. De Leener (Instituts 
Solvay. Actualités sociales), x-320 pages. — Bruxelles, Misch et 
Thron, 1913. 
Les industriels, les législateurs, les fonctionnaires des Ponts 
et Chaussées et des Chemins de fer trouveront dans cet ouvrage 
une documentation et des vues suggestives. 
L’auteur envisage les transports du point de vue économique 
exclusivement. 11 part de ce principe que la politique de l’État 
en matière de transports ne doit s'inspirer ni de préoccupations 
fiscales, ni de protectionnisme en faveur d’intérêts locaux ou 
privés, mais viser à outiller le pays, en lui fournissant, au plus 
bas prix mais quitte cà couvrir les frais de revient, les meilleurs 
moyens de transport. Un plan réfléchi de dépenses pour l’outil- 
lage des transports devrait être substitué à la politique de cir- 
constance. 
Pour la Belgique et sauf les expéditions par le Bas-Escaut à 
destination du Bassin rhénan, l’expérience a démontré que la 
voie ferrée est économiquement supérieure à la voie d’eau. Mais 
il faudrait tirer de nos voies ferrées le maximum de rendement. 
Pour cela,î une réforme des méthodes de l’État belge s’im- 
pose : réduction des prix de revient des transports par rail ; 
réorganisation du trafic qui permette une diminution des nou- 
velles dépenses ; augmentation du tonnage des marchandises 
transportées sans multiplication des trains ; agrandissement des 
gares de formation, etc. L’administration, elle aussi, devrait être 
réformée sur le modèle des Compagnies françaises, des Chemins 
de fer de l’Est prussien et surtout des Chemins de fer fédéraux 
suisses. 11 serait particulièrement désirable d’empêcher les inter- 
ventions insolites du Parlement dans l’administration et d’assu- 
rer la sélection du personnel d’après le mérite. 
Le principe de la tarification au prix de revient doit dominer 
les tarifs. L’État belge devrait commencer par déterminer, dans 
