BIBLIOGRAPHIE 
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la limite du possible, ses* prix de revient, qu’il en est encore à 
ignorer. La comparaison avec les prix en vigueur sur les réseaux 
étrangers semble indiquer la possibilité de les abaisser. 
Quant aux transports par eau, il faut s’opposer à tout nouveau 
sacrifice pour l’extension de la navigation intérieure, sans toute- 
fois compromettre la situation existante. 
Pour les relations maritimes, l’avenir du pays est lié au déve- 
loppement et au perfectionnement du port d’Anvers. Mais ce 
port suffit pour servir les intérêts généraux du pays. L’Etat 
devrait refuser son aide à la création d’autres ports maritimes. 
Que les pouvoirs locaux y pourvoient, si toutefois ils trouvent 
intérêt à multiplier les ports côtiers et les ports intérieurs. 
Telles sont les conclusions de M. De Leener. Elles prêtent à 
discussion ; mais les faits signalés, les comparaisons établies 
entre les transports belges et les transports étrangers, les cri- 
tiques et les plans de réforme esquissés suggéreront au lecteur 
compétent des réflexions fécondes. 
V. F. 
