REVUE DES RECUEILS PERIODIQUES 
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Le moteur à gaz pauvre qui est à parité avec la machine à 
vapeur pour une puissance de 300 chevaux, aurait certainement 
la priorité pour 50 ou 100 chevaux, peut-être aussi pour 200. 
Aux puissances de 500, i 000 chevaux et plus, les rôles se ren- 
versent; il est alors avantageux d’installer une machine à vapeur 
et une chaudière. Toutefois, si on a à sa disposition des gaz de 
hauts-fourneaux ou de fours à coke, le moteur à explosion 
permet de produire la force motrice dans des conditions excep- 
tionnelles de bon marché. 
Quant à la turbine à vapeur, c’est à la possibilité de construire 
des unités de 10 000, 20 000 chevaux et même davantage, qu’elle 
doit la préférence dont elle est l’objet de la part des centrales 
électriques et à bord des navires. 
La machine à vapeur à piston a donc perdu beaucoup de 
terrain et cela sans espoir de retour. Un vaste champ d’action 
reste cependant encore ouvert devant elle. La turbine ne con- 
vient bien qu’à la construction de groupes électrogènes ; elle se 
présente mal pour actionner par câbles ou courroies des lignes 
d’arbres de transmission, office que la machine à piston remplit 
au contraire très bien. Celle-ci sera par conséquent préférée 
dans les filatures, tissages etc., usines dont la puissance dépasse 
rarement 25(X) chevaux. Par câbles, le transport d’énergie 
absorbe 5 % ; avec l’électricité, à cause de la double transfor- 
mation de kilogrammètres en kilowatts et inversement, il faut 
tabler, en tenant compte de la perte en ligne, sur un déchet 
de 20 %• 
Pour les forces de 50 à 200 chevaux, les machines demi-fixes 
ont permis de soutenir la concurrence du moteur à gaz. Grâce 
à la forte surchauffe qu’on leur a appliquée, on est arrivé à des 
records extraordinaires de consommation. On ne peut pas espé- 
rer avoir d’aussi bons résultats en marche industrielle, mais il 
est permis d’escompter une dépense de charbon de grille infé- 
rieure à 600 grammes par cheval-heure effectif. 
En remplaçant le grand cylindre des machines compound par 
une turbine à basse pression, M. Rateau a sensiblement amé- 
lioré leur rendement. On sait, en effet, que l’action de la vapeur, 
dans une machine à piston, se fait d’une manière d’autant plus 
avantageuse, que la pression est élevée, tandis que c’est l’in- 
verse pour la turbine. 11 était donc rationnel de faire d’abord 
travailler la vapeur qui vient de la chaudière derrière un piston, 
et de la recevoir ensuite dans une série de roues où elle se 
détend jusqu’au vide presque absolu que procure le condenseur 
