LE PORT DE BARRY. 
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veaux chemins de fer, et ainsi s’ouvraient successivement 
à l’industrie les vallées de la Rhondda, de Rhymney, 
d’Aberdare. 
Cardiff, écrasant de sa supériorité les ports de Newport 
et Swansea, croissait avec une rapidité dont le tableau 
suivant donnera une idée exacte : 
ANNÉES 
MOUVEMENT DU PORT 
POPULATION 
Tonnes 
Habitants 
184O 
46 OOO 
10 OOO 
i 85 o 
873 OOO 
18 OOO 
1860 
2 226 OOO 
33 000 
1870 
2 804 OOO 
39 OOO 
1880 
6 291 OOO 
85 000 
1890 
9 218 000 
129 000 
1900 
10 3 oi 000 
1 65 000 
1904 
10 271 OOO 
180 000 
Vraiment, c’était un homme brave lé second marquis de 
Bute ; la grandeur de son oeuvre et les résultats quelle 
a produits pour les autres et pour lui-même proclament 
la sagesse de ses actes et la sûreté de son jugement. 
Malheureusement, sa mort marqua un arrêt complet 
dans le développement de l’œuvre entreprise. 
Le troisième marquis de Bute, fatigué, semble-t-il, des 
efforts de son père, reculait effrayé devant la tâche qui 
lui incombait, malgré les supplications d’un peuple puis- 
sant d’armateurs, d’industriels et de marchands, impatient 
d’augmenter encore la puissance productrice du pays. 
Voilà l’origine du port de Barry. 
En 1 883 , un groupe nombreux d’hommes, les plus 
éminents et les plus riches de l’industrie houillère, de 
l’armement, du commerce et même de la propriété fon- 
cière, demandèrent au Parlement l’autorisation de créer 
sur un point désert de la côte du canal de Bristol un 
port considérable et un réseau de chemins de fer, à leurs 
frais, risques et périls. 
