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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
Le nombre de voiliers, qui était de 5 oi en 1892, est 
descendu graduellement à 172 en 1901 ; leur tonnage 
moyen est resté à peu près constant de 930 à 990 tonnes. 
Le tonnage moyen des steamers, au contraire, n’a 
cessé d’augmenter ; de 980 tonnes par navire en 1889, il 
est monté à 1 320 tonnes en 1905, en augmentation de plus 
de 35 °/ 0 . 
Le tableau ci-joint donne le relevé complet du mouve- 
ment du port émanant de la comptabilité de la Compagnie 
de Barry, et daté du i 3 janvier 1906. 
Sur ces rivages encore déserts il y a moins de vingt 
ans, s’élève une agglomération imposante de maisons, ren- 
fermant une population de plus de 35 000 âmes, pourvue 
d’églises, d’hôtels, de tramways et de toutes les facilités 
modernes. 
Description du port de Barry : ce qu'il a coûté 
A l’endroit où s’élève Barry, la côte du canal de Bristol, 
dont la direction va de l’est à l’ouest, présente une échan- 
crure profonde, semi-circulaire, dans laquelle l’île de 
Barry est logée. 
L’ile a la forme d’un champignon dont la tête, tournée 
vers la côte, se courbe parallèlement à celle-ci ; la queue, 
tournée vers le sud, s’élève graduellement et forme un 
promontoire qui protège contre les vents d’ouest et de 
sud-ouest le chenal qui la sépare de la côte. 
Les navires venant du large passent d’abord, sans quit- 
ter les eaux profondes, entre deux phares éloignés de 
1 10 mètres, reliés à la terre par de très importants brise- 
lames. 
Le phare ouest est à feux intermittents, haut de 14 mètres 
et de cinquième ordre ; le phare est, beaucoup plus petit, 
est à feux fixes. 
Ces phares marquent l’entrée de l’avant-port, qui sert 
