LE PORT DE BARRY. 1 3g 
heures et demie avant les hautes eaux et doit-on en fermer 
les portes deux heures et demie après. 
Les murs en sont verticaux, et il est spécialement amé- 
nagé pour recevoir les bois d'importation. 
Les passages qui le ferment ont 25 mètres de large 
avec des portes de fer mues par la force hydraulique. 
Ce bassin et l’écluse Lady Windsor débouchent dans le 
dock n° 1 . 
Ce dock s’étend vers l’ouest, occupant l’emplacement 
du chenal qui séparait l’île de la côte. 
Il présente une longueur d’un kilomètre et une lar- 
geur de 35 o mètres ; vers l’ouest, il est divisé en deux 
bras par un môle d’une longueur moyenne de 418 mètres ; 
le bras du nord a 1 55 mètres de large, celui du sud 
93 mètres. 
On a laissé à la première moitié de ce bassin toute 
sa largeur, afin que les plus grands navires puissent y 
manœuvrer à l’aise. 
La superficie d’eau est de 36 hectares. 
A son extrémité orientale ce dock est en communica- 
tion, par un passage à caisson roulant, avec le dock n° 2 
qui a été creusé vers l’est dans les terres. 
Il a plus d’un kilomètre de long et sa largeur varie de 
125 à 1 86 mètres; la surface d’eau est de 16 hectares. 
Plus loin encore à l’est, en communication avec le dock 
n° 2 s’ouvrent deux bassins pour les bois, d’une superficie 
de 20 hectares. 
Trois cales sèches, dont deux peuvent recevoir chacune 
quatre grands navires à la fois, complètent ces installations. 
En résumé, les docks en eau profonde offrent aux navires 
6 kilomètres de quais ; le bassin n° 3 et les bassins à bois 
3 kilomètres de quais. 
Le chenal a été comblé entre l’île et la côte à l’ouest 
du dock n° 1 . En fait, l’île de Barry n’est donc plus une 
île mais une presqu’île. Ce travail a été fait en vue du 
passage des nombreuses voies qui contournent le port. 
