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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
On a laissé intact un tronçon de l’ancien chenal à 
l’ouest de l’île ; il sert, comme autrefois, de refuge aux 
bateaux de pêche. 
L’ensemble du port est complètement entouré d’une 
ceinture de voies ferrées nombreuses, d’où se détachent 
des embranchements spéciaux pour le service de chaque 
appareil mécanique d’embarquement ou de débarquement, 
ou simplement pour l’abordage des quais. 
Ces voies de ceinture et d’abordage ont un développe- 
ment de 160 kilomètres. 
Les quais du nord et du môle sont réservés et outillés 
pour l’embarquement des charbons. 
38 grues hydrauliques, manœuvrant chacune 20 tonnes 
avec des levées de 12 à 14 mètres, sont disposées le long 
des quais à des distances variables, les unes fixes, les 
autres mobiles, de façon à ce que les écoutilles des navires 
puissent facilement s’y adapter. 
Une de ces grues peut charger 5 oo tonnes en une heure ; 
38 grues, marchant ensemble, embarqueraient près de 
20 000 tonnes par heure. 
A chaque grue sont affectées deux bascules, l’une sur 
la voie d’arrivée des wagons, l’autre sur la voie de retour, 
ce qui permet de vérifier les tares sans frais. 
Les wagons pleins sont amenés aux grues au moyen 
de bornes hydrauliques ; vides, ils s’en retournent par la 
gravité. 
Neuf machines à vapeur, de 25 o chevaux chacune, 
divisées en trois stations, produisent la force hydraulique 
nécessaire au service du port ; quatorze accumulateurs en 
règlent la distribution. 
Partout, aux entrées du port, des docks, le long des 
quais et des voies de manœuvres, se trouvent des bornes 
hydrauliques permettant de mettre en mouvement les 
wagons et les navires. 
Les quais sud sont pourvus de 32 grues hydrauliques 
