LE PORT DE BEIRA. 
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Mashonas, et pour remplir les obligations que lui imposait 
le traité de 1891, le Portugal eut recours au moyen que 
l’Angleterre avait employé pour coloniser la Rhodésie ; il 
provoqua la formation d’une compagnie à charte qui porte 
le nom de Compagnie de Mozambique. C’est donc celle-ci 
qui est actuellement souveraine du port de Beira. 
Description du port 
Comme le dit très justement Douglas Owen dans son 
beau petit livre Ports and Docks , c’est le port qui crée la 
navigation et non la navigation qui crée le port. Cette 
remarque s’est vérifiée pour le port de Beira qui, après 
quinze années d’existence à peine, est fréquenté par tous 
les grands steamers qui naviguent le long de la côte orien- 
tale africaine. 
Qu’on imagine un fieuve possédant à son embouchure 
une largeur de plus de 4 kilomètres, et, sur un quart 
environ de cette largeur, un mouillage qui garde aux plus 
basses marées une profondeur de 26 pieds d’eau, assez 
près de la mer pour que, du large, on puisse y parvenir 
en moins d’une heure, assez loin pour que les vaisseaux 
à l’ancre s’y trouvent à l’abri le plus sûr. C’est là le port de 
Beira. Il est bordé de rives basses constituées par des 
argiles grasses ou des sables, les deux alternant fréquem- 
ment en profondeur. Le Pungué coule, en cet endroit, du 
nord au sud ; la rive occidentale, couverte de hautes 
herbes, est inhabitée ; sur la rive orientale, qui est la rive 
gauche, on remarque un groupe allongé d’habitations à 
l’aspect encore sommaire et quelques bouquets d’arbres 
bas. C’est la ville de Beira. N’était le port, personne 
n’aurait pensé à bâtir une ville en ce lieu, tant il est 
dépourvu de charme. Mais la nature n’avait laissé que la 
ville à faire ; elle a créé le port et elle l’entretient toute 
seule. 
III e SÉRIE. T. X. 
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